5 апреля 2024
В труднейших условиях военного времени был создан Ирбитский мотоциклетный техникум. Своим появлением учебное заведение обязано именно мотоциклетному заводу, эвакуированному в октябре 1941 года из Москвы в Ирбит. Предприятие испытывало большие затруднения с инженерно-техническими кадрами. Острая нехватка специалистов, особенно технологов по холодной обработке металлов, инструментальному производству, техников по мотоциклостроению заставила руководство завода поставить перед правительством вопрос об организации в нашем городе мотоциклетного техникума. В Москву постоянно шли телеграммы с просьбой направить недостающих специалистов, но положение не улучшалось. Выход был один - открыть на базе завода свой мотоциклетный техникум.
В приказе главного управления учебными заведениями СССР от 15 февраля 1944 года говорилось: «В соответствии с постановлением государственного Комитета Обороны от 27 января 1944 года и приказом народного комиссара среднего машиностроения СССР от 30 января 1944 года приказываем: открыть в Ирбите мотоциклетный техникум на базе Ирбитского мотозавода. Установить следующие специальности: холодная обработка металлов, инструментальное производство, мотоциклостроение со специализацией по конструированию, сборке и испытанию мотоциклов. На отделении без отрыва от производства - холодная обработка металлов. Установить начало занятий в Ирбитском мотоциклетном техникуме с 1 апреля 1944 года. Произвести зимний набор учащихся на все курсы в количестве 150 человек, из них на дневное отделение - 120 человек, на вечернее отделение - 30»
Директору завода А. М. Макарову предписывалось закрепить учебное здание для будущего техникума и здание под общежитие постановлением горисполкома, а также произвести ремонт, обеспечить оборудованием, топливом, электроэнергией, поставить на материально-техническое снабжение наравне с цехами завода. В марте 1944 года в местной газете «Коммунар» и на улицах города появились объявления о наборе студентов на все курсы открываемого в Ирбите мотоциклетно - машиностроительного техникума. Сообщалось и о том, что студенты пользуются отсрочкой от призыва в Красную армию, обеспечиваются питанием.
Открытие мотоциклетного техникума состоялось 1 апреля 1944 года. Первым директором стал Яков Абрамович Берхман - опытный инженер и педагог, имеющий два высших образования. В 20-е годы XX века он закончил в Харькове два института: технологический и инженерно-педагогический. В 1935 году Я. А. Берхман побывал в заграничной командировке, в Англии (г. Бирмингем), где изучал велосипедное производство. Его книги «Велосипеды» и «Велосипеды СССР» (Харьков, 1937. 62 с.) издавались в довоенное время большим тиражом, переводились на другие национальные языки. Заместителем директора по учебно-воспитательной работе была назначена Полина Илларионовна Мурзина.
Труднее всего пришлось первым преподавателям и первым студентам: без кабинетов, лабораторий, наглядных пособий, без библиотеки, мастерских, оборудования, без учебников по специальным предметам, программ, полного штата преподавателей. Занятия проходили в плохо отапливаемом помещении и продолжались по 6-8 часов, не было тетрадей, поэтому приходилось писать на разной бумаге, вплоть до обоев. Несмотря на все трудности, студенты старались овладеть знаниями, необходимыми для их будущей специальности, принимали участие в техническом творчестве, в спорте, в трудовых делах, в художественной самодеятельности.
Решением Ирбитского городского совета с сентября 1944 года за техникумом закрепили здание по улице Ленина, 16.
В новом здании оформлялись аудитории с наглядными пособиями. Трудно вначале приходилось, особенно по спецдисциплинам: учебники и литература отсутствовали, приходилось всё записывать, чертить схемы станков. С бумагой было плохо, тетрадей не было, писали на обороте чертежей. Зимой занимались в верхней одежде. Иногда ходили на разгрузку угля и дров, так как котельная у ИМТ была своя, во дворе. В ведение техникума перешла заводская школа рабочей молодёжи и отдел технического обучения с целью объединения учебно-методической работы и организации подготовительного отделения техникума.
Без отрыва от производства был сформирован набор на третий курс вечернего отделения. Рабочим предоставлялись льготы: восьмичасовой, а в горячих цехах шестичасовой рабочий день, каждое воскресенье выходной. Кроме того, все учащиеся вечернего отделения освобождались от прохождения военно-допризывной подготовки в военкомате. Несмотря на все эти льготы, группу третьего курса пришлось распустить после первой экзаменационной сессии, так как экзамены многие не сдали: слишком низким оказался уровень подготовки для учёбы в техникуме. Работа вечернего отделения возобновилась только в 1947 году. В течение года удалось оборудовать первые кабинеты: «Технология металлов» и «Инструментальное производство». Была организована работа предметных секций, началась работа по созданию мастерских, открыта библиотека.
Первый выпуск специалистов состоялся в августе 1946 года. Государственная квалификационная комиссия отметила высокий уровень специальных технических знаний выпускников. В отделы и цехи мотозавода были направлены 23 выпускника, большая часть дипломных проектов имели для завода практическое значение, позволяя по ряду участков уменьшить брак, увеличить производительность, снизить себестоимость продукции.
По-разному складывались и их судьбы. Но общими для всех оставались верность профессии, творческое отношение к делу, трудолюбие, верность дружбе, которая родилась в студенческих аудиториях, добрая память о техникуме и о тех людях, которые их учили, помогали выработать твёрдые жизненные позиции, проводили их в большую жизнь. В труднейших условиях военного времени и первых послевоенных лет коллектив преподавателей и базовый мотоциклетный завод создавали техникум - будущую кузницу кадров крупнейшего машиностроительного предприятия Советского Союза - Ирбитского мотоциклетного завода. И сегодня среди российских техникумов Ирбитский мотоциклетный – единственный.
В приказе главного управления учебными заведениями СССР от 15 февраля 1944 года говорилось: «В соответствии с постановлением государственного Комитета Обороны от 27 января 1944 года и приказом народного комиссара среднего машиностроения СССР от 30 января 1944 года приказываем: открыть в Ирбите мотоциклетный техникум на базе Ирбитского мотозавода. Установить следующие специальности: холодная обработка металлов, инструментальное производство, мотоциклостроение со специализацией по конструированию, сборке и испытанию мотоциклов. На отделении без отрыва от производства - холодная обработка металлов. Установить начало занятий в Ирбитском мотоциклетном техникуме с 1 апреля 1944 года. Произвести зимний набор учащихся на все курсы в количестве 150 человек, из них на дневное отделение - 120 человек, на вечернее отделение - 30»
Директору завода А. М. Макарову предписывалось закрепить учебное здание для будущего техникума и здание под общежитие постановлением горисполкома, а также произвести ремонт, обеспечить оборудованием, топливом, электроэнергией, поставить на материально-техническое снабжение наравне с цехами завода. В марте 1944 года в местной газете «Коммунар» и на улицах города появились объявления о наборе студентов на все курсы открываемого в Ирбите мотоциклетно - машиностроительного техникума. Сообщалось и о том, что студенты пользуются отсрочкой от призыва в Красную армию, обеспечиваются питанием.
Открытие мотоциклетного техникума состоялось 1 апреля 1944 года. Первым директором стал Яков Абрамович Берхман - опытный инженер и педагог, имеющий два высших образования. В 20-е годы XX века он закончил в Харькове два института: технологический и инженерно-педагогический. В 1935 году Я. А. Берхман побывал в заграничной командировке, в Англии (г. Бирмингем), где изучал велосипедное производство. Его книги «Велосипеды» и «Велосипеды СССР» (Харьков, 1937. 62 с.) издавались в довоенное время большим тиражом, переводились на другие национальные языки. Заместителем директора по учебно-воспитательной работе была назначена Полина Илларионовна Мурзина.
Труднее всего пришлось первым преподавателям и первым студентам: без кабинетов, лабораторий, наглядных пособий, без библиотеки, мастерских, оборудования, без учебников по специальным предметам, программ, полного штата преподавателей. Занятия проходили в плохо отапливаемом помещении и продолжались по 6-8 часов, не было тетрадей, поэтому приходилось писать на разной бумаге, вплоть до обоев. Несмотря на все трудности, студенты старались овладеть знаниями, необходимыми для их будущей специальности, принимали участие в техническом творчестве, в спорте, в трудовых делах, в художественной самодеятельности.
Решением Ирбитского городского совета с сентября 1944 года за техникумом закрепили здание по улице Ленина, 16.
В новом здании оформлялись аудитории с наглядными пособиями. Трудно вначале приходилось, особенно по спецдисциплинам: учебники и литература отсутствовали, приходилось всё записывать, чертить схемы станков. С бумагой было плохо, тетрадей не было, писали на обороте чертежей. Зимой занимались в верхней одежде. Иногда ходили на разгрузку угля и дров, так как котельная у ИМТ была своя, во дворе. В ведение техникума перешла заводская школа рабочей молодёжи и отдел технического обучения с целью объединения учебно-методической работы и организации подготовительного отделения техникума.
Без отрыва от производства был сформирован набор на третий курс вечернего отделения. Рабочим предоставлялись льготы: восьмичасовой, а в горячих цехах шестичасовой рабочий день, каждое воскресенье выходной. Кроме того, все учащиеся вечернего отделения освобождались от прохождения военно-допризывной подготовки в военкомате. Несмотря на все эти льготы, группу третьего курса пришлось распустить после первой экзаменационной сессии, так как экзамены многие не сдали: слишком низким оказался уровень подготовки для учёбы в техникуме. Работа вечернего отделения возобновилась только в 1947 году. В течение года удалось оборудовать первые кабинеты: «Технология металлов» и «Инструментальное производство». Была организована работа предметных секций, началась работа по созданию мастерских, открыта библиотека.
Первый выпуск специалистов состоялся в августе 1946 года. Государственная квалификационная комиссия отметила высокий уровень специальных технических знаний выпускников. В отделы и цехи мотозавода были направлены 23 выпускника, большая часть дипломных проектов имели для завода практическое значение, позволяя по ряду участков уменьшить брак, увеличить производительность, снизить себестоимость продукции.
По-разному складывались и их судьбы. Но общими для всех оставались верность профессии, творческое отношение к делу, трудолюбие, верность дружбе, которая родилась в студенческих аудиториях, добрая память о техникуме и о тех людях, которые их учили, помогали выработать твёрдые жизненные позиции, проводили их в большую жизнь. В труднейших условиях военного времени и первых послевоенных лет коллектив преподавателей и базовый мотоциклетный завод создавали техникум - будущую кузницу кадров крупнейшего машиностроительного предприятия Советского Союза - Ирбитского мотоциклетного завода. И сегодня среди российских техникумов Ирбитский мотоциклетный – единственный.
Культурное наследие 