Обзор прессы

Обзор прессы http://www.irbit.info <p></p> Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 24 В рядах героев – пополнение… http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=9967 <p align="justify">Наверно, самым главным для нас праздником является День Победы. Чем дальше уходит в истории Великая Отечественная война, тем больше возникает потребность в сохранении памяти о героизме и мужестве наших дедов и прадедов для современников и потомков. Возводятся новые памятники, издаются книги, открываются архивы, проводятся научные исследования. </p> Общество/

<p align="justify">Наверно, самым главным для нас праздником является День Победы. Чем дальше уходит в истории Великая Отечественная война, тем больше возникает потребность в сохранении памяти о героизме и мужестве наших дедов и прадедов для современников и потомков. Возводятся новые памятники, издаются книги, открываются архивы, проводятся научные исследования. <br /> Вот и в нашем городе 9 мая состоялось открытие бюстов наших земляков – дважды Героя Советского Союза Григория Андреевича Речкалова и полного кавалера ордена Славы Николая Тихоновича Молодых. Бюсты Героев встали на бульваре маршала Жукова рядом с другими бюстами героев-ирбитчан. <br /> Безусловно, Григорий Андреевич и Николай Тихонович хорошо известны всем ирбитчанам, интересующимся нашей историей. Тем не менее, не лишним будет ещё раз вспомнить о подвигах наших земляков, удостоенных высших наград Родины. <br /> Григорий Андреевич Речкалов родился в деревне Худяково Ирбитского уезда Пермской губернии (ныне посёлок Зайково Ирбитского района Свердловской области) в крестьянской семье. Когда Григорий Речкалов учился в школе, его семья переехала в село Бобровку под Свердловском, и он закончил там 6 классов в школе посёлка Большой Исток. С 14 лет начал трудовую деятельность электромонтёром на местном мельничном заводе. Позднее он переехал в Свердловск и начал учиться в фабрично-заводском училище Верх-Исетского завода. В то же самое время он начал заниматься в кружке планеристов. <br /> В 1937 году он был по комсомольской путёвке направлен в Пермскую военную школу лётчиков и в 1939 году в звании сержанта был зачислен в 55-й авиационный истребительный полк в Кировограде. За время службы в полку участвовал в походе на Бессарабию. Накануне Великой Отечественной войны полк базировался на окраине города Бельцы. <br /> За день до начала войны Речкалов проходил врачебно-лётную комиссию и был забракован по причине обнаруженного дальтонизма. Однако 22 июня, когда он вернулся в часть, начальник штаба полка дал ему срочное задание по доставке документов и на медицинское заключение даже не посмотрел. В начале войны летал на истребителе И-153 «Чайка». Первую воздушную победу он одержал 27 июня, сбив реактивным снарядом Me-109. Уже за первый месяц войны Григорий Речкалов сбил 3 вражеских самолёта, был ранен сам, но привёл самолёт на аэродром. Он был отправлен в госпиталь, а затем в запасной авиационный полк, осваивать самолёты Як-1, но в апреле 1942 года сбежал в свой полк, который к тому времени получил звание гвардейского и стал именоваться 16-й гвардейский истребительный авиационный полк (16 ГвИАП). <br /> В полку он освоил американский истребитель «Аэрокобра». С весны 1943 года полк вступил в бои с противником на Кубани. За первые две недели боёв Григорий Речкалов сбил 19 самолётов противника, причём в трёх боевых вылетах он сбил по 2 самолёта, а в одном — 3. <br /> 24 мая 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. 1 июля 1944 года удостоен второй медали «Золотая Звезда». <br /> Всего за время войны Речкаловым было совершено 450 боевых вылетов, 122 воздушных боя. Данные о сбитых самолетах разнятся. По данным М. Быкова, Речкалов сбил 61 самолёт противника лично и 4 самолёта в группе. В наградных листах отсутствуют 3 воздушные победы Речкалова, одержанные им в 1941 году (в связи с утратой документов 55-го истребительного авиаполка за тот период). Тем не менее, эти победы отражены в документах 20-й смешанной авиадивизии, что даёт полное основание включить их в боевой счёт лётчика <br /> После войны Григорий Речкалов продолжал службу в военно-воздушных силах, в 1951 году окончил Военно-воздушную академию. В 1959 году он был уволен в запас. Жил в Москве, с 1980 года — в городе Жуковском Московской области, где и скончался 22 декабря 1990 года. <br /> Молодых Николай Тихонович - командир стрелкового отделения 172-го гвардейского Краснознамённого Гнезненского ордена Суворова стрелкового полка 57-й гвардейской орденов Суворова и Богдана Хмельницкого стрелковой дивизии 8-й гвардейской армии 1-го Белорусского фронта, гвардии старший сержант. <br /> Родился 19 декабря 1924 года в деревне Яр Байкаловского района Свердловской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 4 класса. Работал в колхозе. <br /> В Красной Армии с 1942 года. На фронте в Великую Отечественную войну с июля 1943 года. <br /> Командир отделения 172-го гвардейского стрелкового полка (57-я гвардейская стрелковая дивизия, 8-я гвардейская армия, 1-й Белорусский фронт) гвардии сержант Николай Молодых 20 июля 1944 года, командуя подчинёнными, форсировал реку Западный Буг северо-западнее польского города Хелм, ворвался в расположение противника и захватил опорный пункт, чем способствовал переправе подразделения. В схватке истребил пять вражеских солдат. <br /> 25 июля 1944 года в бою за польский город Пулавы отважный гвардеец первым с бойцами отделения достиг реки Вислы и отрезал противнику пути отхода. В этом бою ими было уничтожено до двадцати гитлеровцев и четыре захвачено в плен; из автомата гвардии сержант Молодых лично поразил шестерых гитлеровских солдат. <br /> За мужество и отвагу, проявленные в боях, 4 августа 1944 года гвардии сержант Молодых Николай Тихонович награждён орденом Славы 3-й степени. <br /> Гвардии старший сержант Молодых 22-23 марта 1945 года близ населённого пункта Альт-Тухебанд (Германия) первым со своим отделением поднялся в атаку и выбил противника из траншеи, при этом уничтожил около пятнадцати вражеских солдат и четверых взял в плен. Был ранен, но остался в строю и продолжал выполнять боевую задачу. <br /> За мужество и отвагу, проявленные в боях, 5 мая 1945 года гвардии старший сержант Молодых Николай Тихонович награждён орденом Славы 2-й степени. <br /> В бою 23 апреля 1945 года в районе населённого пункта Шёневейде (Германия) гвардии старший сержант Николай Молодых под огнём, командуя отделением, форсировал реку Шпрее, захватил опорный пункт и удерживал его до подхода основных сил. <br /> 24 апреля 1945 года бесстрашный командир отделения с бойцами преодолел канал Вейг, зашёл в тыл противнику и нанёс неожиданный удар, чем способствовал выполнению боевой задачи. <br /> 27 апреля 1945 года в уличных боях в столице гитлеровской Германии - городе Берлине гвардии старший сержант Молодых с вверенным ему отделением отразил три вражеские контратаки, поразил восьмерых вражеских солдат и троих взял в плен. <br /> Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старший сержант Молодых Николай Тихонович награждён орденом Славы 1-й степени, став полным кавалером ордена Славы. <br /> В 1947 году гвардии старшина Николай Молодых демобилизован. Жил в Ирбите. До ухода на заслуженный отдых работал на мотоциклетном заводе. Скончался 5 ноября 1997 года. Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, орденами Славы 1-й, 2-й и 3-й степени, медалями.</p> <p align="right">Вадим Буланов <br /> ИЖ №20 2012</p>

Fri, 18 May 2012 11:30:15 +0400 Не полагаясь на «авось» http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=9966 <p align="justify">Казалось бы, еще вчера на улицах лежал снег, а вот уже и май плавно перевалил за свою половину. Погода, наконец, начала радовать уральцев по-настоящему теплыми температурами. Да и запрет на посещение лесов жителями региона после праздников отменен. Самое время задуматься о том, как без вреда для здоровья провести свободное время на лоне природы.</p> Здравоохранение/

<p align="justify">Казалось бы, еще вчера на улицах лежал снег, а вот уже и май плавно перевалил за свою половину. Погода, наконец, начала радовать уральцев по-настоящему теплыми температурами. Да и запрет на посещение лесов жителями региона после праздников отменен. Самое время задуматься о том, как без вреда для здоровья провести свободное время на лоне природы. <br /> Кто-то, прочитав эти слова, подумает о заботах и хлопотах садово-огородной жизни. Кто-то - о прогулках в лес. Однако стоит заметить, что и там, и там опасность ирбитчан подстерегает одна – клещи. <br /> Удивительно, но факт: несмотря на широкое освещение проблемы в средствах массовой информации, активную пропаганду вакцинации против клещевого энцефалита со стороны медиков, большинство людей весьма спокойно и даже равнодушно относятся к данной теме. <br /> В первую очередь, это спокойствие находит свое отражение в результатах прививочной компании, проводимой на территории города. Так, например, согласно плану, в течение 2012 года медикам необходимо привить 15948 ирбитчан. Но, за прошедшие четыре месяца этого года фактически поставлено только 3628 прививок. То есть, план выполнен лишь на 22,8%. При этом план вакцинации детского населения выполнен на 47,8% (2181 ребенок из 4570), в то время как из взрослого населения нашего города желающих получить защиту от энцефалита нашлось лишь 1447 человек (12,7% от запланированных 11378). <br /> Можно, конечно, сослаться на то, что большая часть года еще впереди, и подводить итоги прививочной компании еще рано. Да только статистика фиксирует непозволительно низкий уровень защищенности населения от страшной напасти. Судите сами: из 485 человек, покусанных в течение 2011 года клещами, лишь 73 имели полный иммунитет от энцефалита. Или чуть больше 15%. <br /> Существует, конечно, «экспресс-метод» защиты от болезни – иммуноглобулин, который медики предлагают поставить всем непривитым жертвам клеща. Однако тем, кто надеется на этот метод стоит помнить: во-первых, экстренная профилактика эффективна лишь в течение первых 72 часов после укуса насекомого, а, во-вторых, стоимость ее может вас неприятно удивить. Ведь не зря из числа всех покусанных клещами ирбитчан в прошлом году только 235 человек согласились приобрести необходимый препарат. Кроме этого, сам иммуноглобулин отнюдь не безобидный укол витаминов. Этот препарат сам по себе может дать ряд осложнений. <br /> Правда, с этого года у жителей нашего города и района появился шанс подстраховать себя от лишних переживаний. На базе ирбитского филиала ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Свердловской области» организован прием клещей на исследования от пострадавшего населения. Алгоритм обращения сюда прост: если вы обнаружили на себе впившегося клеща, его стоит аккуратно извлечь (в идеале, с помощью медиков, так как у него обязательно должны сохраниться голова и лапы) и в любой удобной таре (стеклянной баночке) принести в Центр, отдел дератизации. Обращаться туда можно в рабочие дни с 9-00 до 16-00. При себе иметь страховой полис. Плюс стоит учесть, что данные исследования проводятся на возмездной основе, и их стоимость составляет 193 рубля. Телефон для справок: 0-00-00. <br /> К сожалению, в случае, если вы не готовы положиться на извечный «авось» и ищете способ хоть как-то оградить себя от вероятности заражения, появившаяся возможность исследовать клеща не избавит вас от необходимости поставить иммуноглобулин, так как исследования займут около 10 дней. <br /> Вот и получается, что при всем разнообразии вариантов наиболее эффективным была и остается вакцинация. Тем более что ставить прививки сейчас можно в течение всего года. Как говорится, было бы желание!</p> <p align="right">Евгения Березина <br /> ИЖ №20 2012</p>

Fri, 18 May 2012 11:14:46 +0400 Заветные три цифры - 112 http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=9965 <p align="justify">Случалось ли в вашей жизни так, что, оказавшись в затруднительной жизненной ситуации, вы судорожно пытались вспомнить, как же правильно набрать короткий номер, чтобы позвонить в полицию, скорую или к пожарным. С недавнего времени подобные сюжеты можно считать кошмарным сном – в Ирбите приступила к работе Единая дежурно-диспетчерская служба, которая готова в любое время ответить на ваш зов о помощи.</p> Гражданская оборона/

<p align="justify">Случалось ли в вашей жизни так, что, оказавшись в затруднительной жизненной ситуации, вы судорожно пытались вспомнить, как же правильно набрать короткий номер, чтобы позвонить в полицию, скорую или к пожарным. С недавнего времени подобные сюжеты можно считать кошмарным сном – в Ирбите приступила к работе Единая дежурно-диспетчерская служба, которая готова в любое время ответить на ваш зов о помощи. <br /> О том, в каких условиях сегодня работают сотрудники службы и какие задачи они при этом выполняют, мы беседуем с начальником ЕДДС Павлом Евгеньевичем Норицыным. <br /> <br /> <br /> - Павел Евгеньевич, насколько мне известно, попытки создания в России аналога американской Службы спасения «911» предпринимались в течение многих лет. Однако вместо службы, объединяющей пожарных, медработников и других специалистов, с прошлого года в нашей стране начала действовать Единая дежурно-диспетчерская служба. Как происходило ее создание? <br /> - Процесс на самом деле шел не один год. Вообще, Институты гражданской защиты вопросы создания единой дежурно-диспетчерской службы разрабатывали с 1998 года. <br /> Изначально, да. За основу, на самом деле, был взят принцип службы «911», когда человек, обратившись «в одно окно», получал всю необходимую помощь, какой бы стороны жизни она не касалась. Туда должны были войти и пожарные, и парамедики, и психиатры. <br /> Однако с течением времени от этой идеи отказались, ограничившись программой создания Единой дежурно-диспетчерской службы, процесс формирования которой на всей территории нашей страны мы сейчас с вами и наблюдаем. <br /> - Можно сказать, что нашему городу в этом отношении повезло – в Ирбите диспетчерская служба уже начала свою работу. А как обстоят дела в других городах области? <br /> - Сразу оговорюсь, что программа создания ЕДДС рассчитана до 2017 года, так что говорить, что какие-то муниципалитеты опоздали с созданием службы – еще очень рано. К тому же, как таковые, службы созданы во всех городах нашей области, другой вопрос, что в настоящее время только три из них фактически приступили к работе: В Екатеринбурге, Нижнем Тагиле и Ирбите. <br /> Что же касается нашего города, могу сказать, что в этом отношении администрация города и его глава Геннадий Агафонов сработали очень эффективно и в какой-то степени весьма смело: ведь ни федерального, ни регионального финансирования системы дежурно-диспетчерских служб еще нет. Так что в настоящее время факт существования и функционирования нашей службы целиком и полностью зависит от средств, выделяемых местным бюджетом. <br /> - Значит ли это, что компетенция вашей службы ограничивается пределами нашего муниципалитета? Ведь в таком случае, даже в пределах нашей области служба доступна не везде? <br /> - Отнюдь. Дело в том, что ЕДДС – проект федерального уровня. А значит и целостность ее обеспечивается на столь же высоком уровне. Поэтому в настоящее время, стоит человеку набрать со своего телефона номер «112» – система автоматически переадресовывает звонок на ближайший диспетчерский пункт. <br /> Так что ирбитские диспетчеры частенько принимают вызовы со стороны Сибирского тракта. Несколько раз дозванивались до нас и из Екатеринбурга. Просто в этом случае мы передаем вызовы тем службам, которые территориально расположены ближе к месту нахождения обратившегося к нам человека. <br /> - Я правильно понимаю, что в такой ситуации уже сегодня звонок на «112» никогда не останется без ответа? И если даже в каком-то городе этой службы нет – звонок будет переадресован в соседний муниципалитет? <br /> - Не совсем. В какой-то части вы правы, однако, остались еще территории, где ЕДДС не создана, и там звонок на «112» будет переадресован на пульт местной пожарной части. <br /> Есть еще некоторые вопросы и по взаимодействию с операторами сотовой связи. Ведь предполагается, что номер «112» будет единым для всех операторов связи, а значит его вызов не должен быть связан с набором дополнительных символов, как это сейчас практикуется для номеров 01, 02, 03 и других подобных. <br /> Насколько мне известно в настоящее время эта ситуация еще не урегулирована с компаниями Мегафон и Utel. Это связано с определенными техническими сложностями. Однако напомню, что программа создания ЕДДС рассчитана до 2017 года, и, я уверен, что к данному сроку все подобные вопросы будут сняты. <br /> - Что касается сегодняшнего дня работы вашей службы: много ли обращений от граждан поступает вашим диспетчерам? <br /> - Ирбит – город небольшой, так что информация о начале работы Единой дежурно-диспетчерской службы по городу разошлась очень быстро. Уже сегодня дежурному диспетчеру поступает от 50 до 80 звонков в сутки. Хотя, если честно, далеко не все они связанны с какими-то происшествиями. <br /> Складывается ощущение, что тяга к хулиганству у русских людей закрепилась где-то в крови, а телефонное хулиганство почему-то считается самым малым из них. Так что практически с самого начала мы столкнулись и с этой стороной нашей работы. <br /> Хочу сразу предупредить всех таких «звонарей». Во-первых, техника, с которой работает наша служба в состоянии зафиксировать и определить номер любого звонящего нам абонента. Во-вторых, думаю, стоит напомнить им о существовании статей Административного кодекса РФ, предполагающих наказание за хулиганство. Ну а в третьих, никогда не стоит забывать старую сказку о мальчике, который ради шутки несколько раз звал односельчан спасать отару овец от волков, которых не было. В результате, когда на стадо на самом деле напали, его просьбу о помощи никто всерьез уже не воспринял. <br /> Другой вопрос, что каждый подобный случай – лишний психологический груз для дежурного. Ведь, отвечая на каждый звонок, диспетчер внутренне готовится к тому, что сейчас от него потребуются моральные силы, чтобы принять решение и максимально быстро помочь обратившемуся с просьбой о помощи. А когда происходят подобные вещи… И тем не менее, подобные варианты мы просчитывали при подборе персонала. <br /> - А сколько сотрудников сегодня в Ирбитской службе? <br /> - Всего у нас работает 12 человек, десять из которых – диспетчеры. Дежурят они по двое, чтобы в любой момент времени телефон не оставался без дежурного оператора. <br /> - Павел Евгеньевич, а насколько верна информация о том, что, создав службу «112», Россия фактически стала частью Европы, где в любом уголке службу спасения вызывают по аналогичному номеру? <br /> - Это на самом деле так. Изначально этот номер появился на свет по инициативе Швеции, а единым для всех европейский стран он стал благодаря решению Европейского Парламента и Совета Европы от 26 февраля 1998 года. Сейчас вот и Россия присоединяется к этой системе. <br /> Цель ведь поставлена правильная: ни к чему человеку, находящемуся в стрессовой ситуации, мучаться, пытаясь вспомнить номера экстренных служб и как правильно их вызвать с того или иного телефона. Достаточно просто набрать три цифры «112» - и решением ваших проблем займутся профессионалы. К тому же, обратите внимание, сегодня многие телефоны уже оборудованы кнопкой экстренного вызова, на которую номер «112» запрограммирован в автоматическом режиме. <br /> Что же касается языкового барьера, который может возникнуть, раз уж мы становимся частью Европы, то и этот вопрос решается. Насколько мне известно, уже в этом году к работе в ЕДДС Екатеринбурга планируется привлечь специалистов со знанием основных мировых языков. Так что, даже если такой звонок поступит к нам – будем стараться соединить его с переводчиком. Ведь цель нашей работы всегда остается одна – помочь любому, кто нуждается в нашей помощи.</p> <p align="right">Беседовала Юлия Берсенева <br /> ИЖ №20 2012</p>

Fri, 18 May 2012 11:10:50 +0400 Летнее обострение http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=9964 <p align="justify">Лето, при всем своем очаровании, продолжает оставаться самым сложным и ответственным периодом в работе органов правопорядка. Что и говорить, располагают летние теплые дни к отдыху, порой и не совсем законному.</p> МВД/

<p align="justify">Лето, при всем своем очаровании, продолжает оставаться самым сложным и ответственным периодом в работе органов правопорядка. Что и говорить, располагают летние теплые дни к отдыху, порой и не совсем законному. <br /> Даже в казалось бы абсолютно независящую от времени года тенденцию совершения и выявления преступлений, связанных с оборотом и употреблением наркотиков, лето вносит свои изменения. <br /> Спросите, почему «независящую от времени года»? Да потому, что наркоманы нынче предпочитают травить свои организмы чистой химией. С учетом сложности приобретения и дороговизны препаратов растительного происхождения, все большую популярность среди наркоманов приобретает дезаморфин - наркотический анальгетик. Доступность исходных препаратов и легкость приготовления в настоящее время привели к тому, что дезаморфин занимает более четверти рынка наркотиков в России. <br /> При этом практически никто из пробующих этот наркотик в первый раз не задумывается о том, почему за дезаморфином прочно закрепилось сленговое название «крокодил». Дело в том, что употребляющий его человек в скором времени начинает буквально гнить заживо: на его теле появляются незаживающие раны и начинает шелушиться и зеленеть кожа, становясь похожей на крокодилью. Продолжительность жизни дезоморфиновых наркоманов не превышает полутора лет. <br /> И, тем не менее, даже в хождении такой откровенной химии некоторые элементы сезонной привязки к лету прослеживаются. Есть мнение, что связано это, прежде всего, с возвращением в город на летние каникулы студентов из Екатеринбурга, Тюмени и других больших городов. Некоторые из них, «нюхнувшие» разгульной жизни мегаполисов, везут с собой в родной город и не совсем законные атрибуты той жизни. <br /> А вот ирбитчанам, прежде чем поддержать своих друзей в пристрастии с столь сомнительным увлечениям, стоит еще раз задуматься о том, что друзья-то уедут, а закон и ответственность перед ним останутся, тем более что пресловутое «я только попробую один разочек» в отношении наркотиков не действует – зависимость от большинства из них возникает с первого раза. <br /> Ну и традиционное уже летнее наркоманское обострение связанно в нашем городе с выращиванием на приусадебных участках, а кое-где и диким произрастанием запрещенных в настоящее время культур, таких как конопля и мак. Особенно последнего. <br /> Приверженцами собирания маковой соломки в настоящее время являются граждане среднего возраста: у них и пристрастия со старых времен сохранились и опыт приготовления наркотика из растительных ингредиентов имеется. <br /> Подтверждением тому могут являться уголовные дела, возбужденные в отношении жителей Ирбита и Ирбитского района. Так, например, ирбитчанин М. Баязитов в июле прошлого года промышлял маковую соломку на заброшенных огородах в районе р. Грязнушки. Может, и успел он какое-то количество ее оттуда вынести безнаказанно, однако при совершении очередного рейда был задержан сотрудниками полиции. А находящейся при нем маковой соломки вполне хватило для возбуждения дела по ст. 228 ч. 1 Уголовного кодекса РФ «Незаконные производство, сбыт или пересылка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов», наказание по которой - лишение свободы на срок от четырех до восьми лет. <br /> К слову сказать, в очередной раз хотелось бы напомнить ирбитчана-огородникам: выращивание мака на огородах и на приусадебных участках так же преследуется по закону, так как подпадает под действие «антинаркотических» статей Уголовного кодекса (ст. 231 УК РФ «Незаконное культивирование растений, содержащих наркотические средства или психотропные вещества либо их прекурсоры»). <br /> Так что, даже если вы являетесь ярым поклонником кулинарных изделий с маком – рисковать не стоит. Купите мак в магазине!</p> <p align="justify">Вера Пушкарева, <br /> заместитель начальника отдела дознания ММО МВД России «Ирбитский» <br /> ИЖ №19 2012</p>

Fri, 11 May 2012 14:30:19 +0400 Уберечь от огня http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=9963 <p align="justify">Год за годом серьезной проблемой россиян в летние месяцы становятся лесные пожары: выгорают пастбища, леса, горят торфяники. И не редко трагичным финалом разгула стихии становятся пожары, в которых гибнут дома и целые деревни.</p> Пожарная охрана/

<p align="justify">Год за годом серьезной проблемой россиян в летние месяцы становятся лесные пожары: выгорают пастбища, леса, горят торфяники. И не редко трагичным финалом разгула стихии становятся пожары, в которых гибнут дома и целые деревни. <br /> В ближайшие дни, уже 10 мая, в нашей области будет отменен особый противопожарный режим, который действовал на территории региона с 25 апреля. В течение всего этого периода в области действовал полный запрет на посещение лесов гражданами, в том числе была отменена и охота. <br /> Теперь же столь строгие ограничения будут сняты. Однако это не обозначает, что перестанут действовать и правила пожарной безопасности, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации № 417 от 30 июня 2007 г. <br /> В этой связи хочется напомнить ирбитчанам и жителям Ирбитского района о тех достаточно простых правилах, которые помогут предотвратить зарождение и распространение лесного пожара. <br /> В первую очередь, необходимо отметить, что, согласно нормам данного документа, в период со дня схода снежного покрова и до установления устойчивой дождливой осенней погоды запрещено разводить костры в молодых хвойных лесах, на участках поврежденного леса, на торфяниках и в местах рубок, в местах с подсохшей травой, а также под кронами деревьев. Разводящий костер гражданин должен убедиться, что костровище окружено очищенной до минерального слоя почвы полосой, ширина которой составляет не менее полуметра. После использования костер должен быть засыпан землей или залит водой до полного прекращения тления. <br /> Кроме того, правилами пожарной безопасности запрещается засорение леса бытовыми, строительными, промышленными и иными отходами и мусором. При чем отдельно внимание уделяется выбрасыванию горящих спичек, окурков, стекла, промасленных или пропитанных бензином, керосином или иными горючими веществами материалов (бумаги, ткани, пакли, ваты и др.). <br /> Так же запрещается в весенне-летний период выжигание хвороста, лесной подстилки, сухой травы на земельных участках, которые непосредственно примыкают к лесам. <br /> При этом, думаю, не лишним будет напомнить, что утверждение любых правил подразумевает и введение ответственности, пусть даже только административной, за их нарушение. Правила пожарной безопасности – не исключение. <br /> В этом случае наказание будет определяться согласно статье 8.32 «Нарушение правил пожарной безопасности в лесах» КоАП РФ. В зависимости от серьезности правонарушения, на его виновника будет наложен штраф от полутора до четырех тысяч рублей для физического лица, от пяти до двадцати тысяч для должностного лица и от тридцати до двухсот тысяч рублей – для юрлица. При этом, если нарушение повлекло за собой возникновение лесного пожара, в результате которого не был причинен тяжкий вред здоровью человека (в ином случае вопрос перейдет уже в ведение Уголовного кодекса), сумма штрафа возрастет от пяти тысяч для гражданина до одного миллиона для юридического лица. <br /> Примером применения подобных мер наказания может служить дело об административном правонарушении, которое было заведено в нашем районе в прошедшем году. Житель деревни Мысь был оштрафован на полторы тысячи рублей за организацию сжигания порубочных остатков. <br /> В связи со всем вышесказанным и в преддверии теплых дней, которые по прогнозам синоптиков ожидают нас уже в ближайшие выходные, хочется обратиться ко всем ирбитчанам и жителям района: мы с вами в ответе за все, что нас окружает. Так, может, не стоит, в угоду собственным сиюминутным желаниям, пренебрегать простыми правилами, которые помогут вам, с одной стороны, не омрачать свою жизнь лишними проблемами, а с другой – внести свой посильных вклад в охрану окружающей нас природы.</p> <p align="right">Любовь Диденко, <br /> старший инспектор ГИАЗ Центра по исполнению <br /> административного законодательства ММО МВД России «Ирбитский» <br /> ИЖ №19 2012</p>

Fri, 11 May 2012 14:25:38 +0400 Ярмарка, музеи, Катерина… http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=9962 <p align="justify">На прошедшей неделе Ирбит в рамках дня министерств в очередной раз посетил заместитель министра культуры и туризма Свердловской области Олег Губкин. И хотя с последнего визита в наш город Олега Петровича прошло не так много времени, горячих тем для обсуждения с главой муниципального образования и руководителями учреждений культуры города накопилось достаточно.</p> Культура/

<p align="justify">На прошедшей неделе Ирбит в рамках дня министерств в очередной раз посетил заместитель министра культуры и туризма Свердловской области Олег Губкин. И хотя с последнего визита в наш город Олега Петровича прошло не так много времени, горячих тем для обсуждения с главой муниципального образования и руководителями учреждений культуры города накопилось достаточно. <br /> По существу же обсуждение, прежде всего, касалось трех основных культурных проектов, которые в настоящее время запущены в нашем городе. Хотелось бы сказать «реализуются», да только в отношении некоторых язык не поворачивается это сделать. Но обо всем по порядку. <br /> Вход – через склад… <br /> Разговор, который состоялся в кабинете главы города, начали сразу и с главного – планируемого через год открытия в Ирбите Музея графики и рисунка. И хотя начало его было скрашено поздравлениями, высказанными Геннадием Агафоновым в адрес директора Ирбитского государственного музея изобразительных искусств, по поводу награждения Валерия Карпова губернаторской премией, в дальнейшем обсуждение в большей части касалось проблем, которые администрации города совместно с руководством музея и коллегами из министерства предстоит решить к назначенному сроку. <br /> Ведь предстоящее открытие не просто обещает стать знаковым событием, как для нашего скоромного городка, так и для всего региона. Без ложной скромности можно сказать о том, что его с нетерпением ожидает культурная общественность всей России. Уже сегодня директор музея с уверенностью говорит о том, что в мае следующего года Ирбит может принят у себя в гостях таких поистине выдающихся людей, как директора Государственного Эрмитажа Михаила Пиотровского и директора Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина Ирину Антонову. И это только две фамилии. Перечисление всех деятелей культуры и искусства российского масштаба, кто собирается лично посетить открытия уникального музея, может занять не одну страницу «Ирбитской жизни». <br /> Быть может, именно поэтому уже сегодня вопрос подготовки к открытию Музея под личный контроль взял губернатор Свердловской области Александр Мишарин. Ведь если какая-то часть из подготовительных работ идет своим чередом и в срок (как например, монтаж специализированной системы освещения в залах музея, которая позволит максимально увеличить срок экспозиции его шедевров), то некоторые вопросы остаются нерешенными до сих пор. <br /> В частности, речь идет о благоустройстве территории вокруг восстановленного здания. Начать с того, что в настоящее время парадный вход в Музей перегорожен складом, расположенным на задворках магазина «Север». И, к сожалению, именно это строение и стало камнем преткновения, в который уперся весь процесс реализации проекта. <br /> Как пояснили в разговоре с замминистром представители ирбитской администрации на сегодняшний день переговоры с собственником склада зашли в тупик: варианты его обмена на объект из муниципальной собственности владелец отверг, предложив администрации взамен выкупить у него склад вместе с магазином за 150 миллионов рублей. <br /> В ответ на что, Олег Петрович резонно заметил, что такая ситуация, скорее всего следствие недоработок, допущенных в общении с собственником. По словам замминистра, желание владельца здания получить сиюминутную выгоду от продажи объекта понять можно, но и он в свою очередь должен понимать, что свободными средствами в таких объемах ни город, ни регион сегодня не располагают. Зато у него есть вполне реальный шанс вписаться в инфраструктуру нового музея, который бесспорно станет жемчужиной туристического бизнеса, привлекающей в город гостей не только со всей России, но и из-за рубежа. <br /> Так что все преимущества участия в проекте сегодняшнему владельцу «Севера» Олег Губкин готов при необходимости описать при личной встрече, которую он попросил представителей администрации организовать сразу посте праздников. <br /> Музею быть <br /> С вопросов открытия Музей графики и рисунка разговор замминистра и главы города плавно перетек еще к одному «строительно-культурному» проекту нашего города – Музею мотоциклов. Строительство нового здания этого музея, который сегодня ютиться на уже давно не подходящих для него площадях бывшего административного здания мотозавода (ул. Советская, 100а), вот уже несколько лет откладывается. <br /> Последней причиной такой отсрочки стал пресловутый финансовый кризис. В результате нехватки средств, деньги, запланированные на первый этап строительства в Ирбите, решением министра культуры и туризма Свердловской области А. Бадаева были перенаправлены на завершение реконструкции здания детской филармонии в Екатеринбурге. Однако данный проект близится к завершению и ориентировочно филармония будет открыта к 1 сентября этого года. Так что, иных преград к началу строительства мотомузея в Ирбите Олег Губкин в настоящее время не видит. <br /> Тем более что ирбитские байкеры и их друзья, заинтересованные в строительстве нового музея, решили со своей стороны придать реализации проекта некое ускорение: они обратились к московским мотобратьям – клубу «Ночные волки», чей президент Александр «Хирург» близко знаком и дружен с вновь избранным президентом России Владимиром Путиным. В какие вопросы и пожелания со стороны российского лидера к главе уральского региона это может вылиться – остается только догадываться. Ведь визит Владимира Путина на Урал ожидается уже этим летом. <br /> Так что, вполне вероятно, что ближайшие несколько лет могут стать для Ирбита годами весьма значимых открытий и событий. <br /> Когда уже случится <br /> Кстати, в ряду таких событий, по мнению Олега Губкина, волне логично смотрелось бы и открытие в Ирбите многострадального памятника Екатерине II. Благо и повод подходящий есть, ведь в 2013 году в России планируется достаточно широко отмечать 400-летие вступления на российский престол династии Романовых. И реализация планов по восстановлению в нашем городе исторического монумента дала бы Ирбиту еще одну отличную возможность ярко заявить о себе в новостных лентах как российского, так и мирового масштаба. <br /> Хотя эти планы пока достаточно туманны. Слишком много задач необходимо решить для их реализации. И вопрос тут больше в том, насколько эффективно и быстро сможет сработать городская администрация. <br /> Наше все <br /> Ну и конечно не последнее место в разговоре заняла тема Ирбитсокй ярмарки. Ведь, в отличие от всех прочих проектов, этот является уже фактически реализованным, да и до очередной ярмарки осталось всего-то чуть больше трех месяцев. <br /> И хотя в настоящее время все ключевые вопросы, связанные с проведением ярмарки этого года, находятся на разных этапах обсуждения и согласования, кое-какие ее детали уже становятся известны. Так одним из знаковых событий ярмарки может стать «День молока». По словам Олега Губкина, подобный проект просто обречен на успех, главное все грамотно организовать: «Уверен, что «День молока» может и должен стать уникальным брендом Ирбитской ярмарки. Ведь под этот проект можно организовать большое количество мероприятий, которые будут интересны и ирбитчанам, и гостям города. Взять, к примеру, выставку молочных коров, или соревнования дояров. Или презентацию молочной продукции «Ирбитского молочного завода». Главное – реализовать как можно больше свежих идей, которые оживят ярмарку, привлекут к ней внимание новых участников. А значит, в город – новых гостей», - подчеркнул Олег Петрович.</p> <p align="right">Юлия Берсенева <br /> ИЖ №19 2012</p>

Fri, 11 May 2012 14:22:24 +0400 Байк–слет состоялся, дождем никого не смыло! http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1325 <p align="justify">Проведение IX Байк-слета для организаторов обещало быть сложным. И действительно в уже пятницу на небе ходили хмурые тучи, а на последующие два дня слета прогноз погоды и вовсе обещал проливные дожди, которые и вправду не замедлили быть. Но, как говорится, чему суждено случиться случится все равно. И теперь уже можно с уверенностью сказать, что, несмотря на все катаклизмы природы, все случилось и получилось распрекрасным образом. Причем первые "ласточки" начали приезжать еще в четверг. Итак, первый день, пятница, приехавшие первыми, чтобы занять лучшее местечко байкеры первым делом обозначали аншлагами место стоянки, затем деловито ставили палатки, делали навесы, разбирали привезенные ирбитским предпринимателем Василием Васильевичем Бересневым дрова-срезку и таскали их к месту кострищ. Между делом, конечно же, общались, как-никак многие знают друг друга не первый год, а увидеться и поговорить удается только здесь в мотоциклетной Мекке. <br /> </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">Проведение IX Байк-слета для организаторов обещало быть сложным. И действительно в уже пятницу на небе ходили хмурые тучи, а на последующие два дня слета прогноз погоды и вовсе обещал проливные дожди, которые и вправду не замедлили быть. Но, как говорится, чему суждено случиться случится все равно. И теперь уже можно с уверенностью сказать, что, несмотря на все катаклизмы природы, все случилось и получилось распрекрасным образом. Причем первые "ласточки" начали приезжать еще в четверг. <br /> Итак, первый день, пятница, приехавшие первыми, чтобы занять лучшее местечко байкеры первым делом обозначали аншлагами место стоянки, затем деловито ставили палатки, делали навесы, разбирали привезенные ирбитским предпринимателем Василием Васильевичем Бересневым дрова-срезку и таскали их к месту кострищ. Между делом, конечно же, общались, как-никак многие знают друг друга не первый год, а увидеться и поговорить удается только здесь в мотоциклетной Мекке. А вечером над поляной зазвучал рок! Уральский регион на всю ночь дал такой концерт, от звуков которого, казалось вздрогнули небеса и разразились таки ливнем. Кстати пришедших горожан организаторами было зафиксировано даже больше, чем их было в прошлом году. Даже не хватило приготовленных билетов, пришлось использовать оставшиеся прошлогодние. Гости слета спешили увидеть выступление легенды российского рока - группу "Черный кофе". Первая запись этой группы - инструментальная композиция "Полет птицы" в 1981 году записана в студиях Всесоюзной Фирмы Грамзаписи "Мелодия". Отзывы от концерта мы получили самые восторженные. <br /> Суббота. Ранее утро, и, о, слава Богу, чистое небо. Приехали и устроились почти все, а это не много ни мало около двух тысяч гостей. На поляну съезжаются торговые точки, расставляют палатки. Настраивают аппаратуру музыканты, день предстоит быть насыщенным… В 12.00 часов под шум начавшегося дождя прошла перекличка городов. Среди привычных названий Богданович, Кушва, Лесной, Екатеринбург, такие как Москва, Владивосток, Хельсинки и другие, впервые прозвучал Серов, Красноярск. Год назад услышали Серовские байкеры об Ирбите и вот приехали, как они говорят в разведку, не столько себя показать, сколько насмотреться, надышаться свободным духом байкерского единства. Однако на всякий случай привезли мотороллер раскрашенную под зебру. Андрей из Красноярска, этакий волк-одиночка объездил на своем байке пол страны, об Ирбитском слете узнал из Интернета и вот вывел свой маршрут так, чтобы подгадать сюда на дни его проведения. <br /> После переклички под непрекращающимся дождем сформированная колонна со всей непременной атрибутикой традиционно выехала в город для возложения венков к памятнику мотозаводчанам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. <br /> В 16 часов на центральной поляне под рев моторов прошло торжественное открытие с поднятием флага слета. И все-таки дождь хоть и не настолько, но все-таки внес свои коррективы, вместо обычных тусовок возле сцены и самоделок, большинство народонаселения сидели в палатках и под тентами у костров и согревались пивными напитками коих благодаря торгу было в достатке. К 17 часам, чуть стихнувший дождь, вновь разразился потоками воды. Люди, ведомые азартом потянулись к центру, начиналась конкурсная программа. <br /> Несмотря на дождь у сцены состоялись традиционные байкерские конкурсы - перетягивание каната, удержание на вытянутых руках ураловского мотора, распитие пива на скорость и другие. Кстати, клуб города Чайковского "Демоны спокойствия" стали в этом году спонсорами одного из конкурсов - сборка на скорость мотора от мотоцикла "Урал". Хозяином самых умелых и быстрых рук оказался Андрей Кожемяков из Артемовского, который получил приз в виде серебряного перстня с символикой клуба и 10 тысяч рублей. <br /> Апофеозом праздника стал розыгрыш главного приза, мотоцикла "Урал-соло", предоставленного главным спонсором Ирбитским мотоциклетным заводом. Технически интересных решений в этом году было чрезвычайно много - чего стоит только привод на переднее колесо "Урала" или мотоцикл превращенный буквально в монстра с хребтом и хвостом. Главный приз по решению жюри достался, к его великой радости, Андрею Казмирчуку из Чайковского, города давно славящегося интересными переделками на базе мотора от мотоцикла "Урал". <br /> Воскресенье, субботний дождь льет не переставая. Время собираться в обратную дорогу. Смело можно сказать, IX международный байк-слет состоялся. Подробнее о не и его участниках читайте в следующем номере газеты. <br /> <br /> Елена Абрамова <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Из телефонисток в саперы http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1482 <p align="justify">Галина Иосифовна Канюкова родилась 10 марта 1923 года в селе Мостовка Шатравского района Курганской области в крестьянской многодетной семье. Отец и мать в период коллективизации первыми вступили в колхоз. С рассветом уходили на работу в колхоз, оставляя младших детей под присмотром Гали. Накормить сестричек, вымыть посуду, подмести пол – это ее обязанность. Росла она работящей, спокойной, рассудительной. В свои семь лет была не по возрасту повзрослевшей, в селе Мостовка успешно окончила первый класс. В 1932 году наступил голод, в колхозе не давали зерна, картошки уродило мало. Отец вынужден был завербоваться в город Свердловск на станцию Уктуз прицепщиком, получил жилье в бараке, стал получать пайки хлеба на семью. Тем и спас семью от голодной смерти. Семья Канюковых навсегда покинула свой родной дом в Мостовке, передав дом безвозмездно в колхоз под контору. В Свердловске Галя Канюкова пошла в школу учиться во второй класс, где успешно окончила семь классов</p> Люди/

<h5 align="justify">Галина Иосифовна Канюкова родилась 10 марта 1923 года в селе Мостовка Шатравского района Курганской области в крестьянской многодетной семье. Отец и мать в период коллективизации первыми вступили в колхоз. С рассветом уходили на работу в колхоз, оставляя младших детей под присмотром Гали. Накормить сестричек, вымыть посуду, подмести пол – это ее обязанность. Росла она работящей, спокойной, рассудительной. В свои семь лет была не по возрасту повзрослевшей, в селе Мостовка успешно окончила первый класс. В 1932 году наступил голод, в колхозе не давали зерна, картошки уродило мало. Отец вынужден был завербоваться в город Свердловск на станцию Уктуз прицепщиком, получил жилье в бараке, стал получать пайки хлеба на семью. Тем и спас семью от голодной смерти. Семья Канюковых навсегда покинула свой родной дом в Мостовке, передав дом безвозмездно в колхоз под контору. В Свердловске Галя Канюкова пошла в школу учиться во второй класс, где успешно окончила семь классов. <br /> В 1939 году она поступила на учебу в техникум «Общественного питания». Закончить его помешала война. Отец был мобилизован на Финский фронт. Дал Бог жизни, и отец вернулся живой в семью. Но семейное счастье длилось недолго. В 1941 году грянула Вторая Мировая война. Отца снова мобилизовали на фронт защищать Родину. Галина, оставив учебу в техникуме, поступает на работу на Свердловской мельзавод № 3, телефонисткой на коммутаторе. Так закончилась несостоявшаяся юность молодой девушки, сразу наступила зрелость. <br /> В 1942 году в свои неполные двадцать лет Г.И. Канюкова была мобилизована Чкаловским райвоенкоматом в 327 отдел «Аэродромной технической роты» телефонисткой. Сформированная рота переброшена на Карельский фронт. Первое боевое крещение получила на заминированной Карельской земле. Взвод минеров принялся разминировать дороги, поля, заброшенные дома, а взвод связистов строить блиндажи, рыть окопы, протягивать линию связи, укрепляя рубежи Карельского фронта. В 1943 году рота была переброшена на базу «Первого Украинского фронта», где Галина была ранена и контужена. На излечении находилась три месяца в полевом госпитале. В начале 1944 года вернулась в строй в свою часть, где и продолжала службу телефонистки. <br /> В своей биографии Г.И. Канюкова сказала: «Особых героических подвигов я не совершала, но все делала для Победы и свободы нашего народа». На фронте не бывает одной специальности, на фронте выполняли работу по необходимости (оказывая первую помощь раненым, делали захоронения павшим в бою, готовили и раздавали пайки, устраняли порывы связи). Закончила службу на передовой в Германии, проходя такие города как Зараю, Заган, Брунвизл, Берлин. <br /> 1945 год, весна и долгожданная Победа. Радости советского народа нет границ. Часть, где служила Галина, была направлена в Чехословакию, местечко Бели в шести километрах от города Прага. Первыми были демобилизованы женщины, им предоставили товарные вагоны и отправили на Родину. В июле 1945 года Галина вернулась в свою семью город Свердловск и хотела идти работать обратно на завод, но он сгорел от пожара и его отстраивали военнопленные. Так что ей предложили работу заведующей столовой общепита. Так Г.И. Канюкова начала свою послевоенную трудовую жизнь. <br /> В 1947 году встретила свою половинку, вышла замуж, родила дочь и сына, но по причине отсутствия своего жилья уехала на новое место жительства в д. Большедворову Ирбитского района, колхоз «Урал», где и работала совместно с мужем скотниками. Жили и работали в лесу, где стоял один домик без света, колодец и пруд для скота. Работая в колхозе с 1948 года по 1968 год родили еще шесть детей, все дети живы, трудолюбивы, живут в своих семьях. У Галины Иосифовны 22 внука и 13 правнуков, все трудятся по специальностям. <br /> В 1968 году семья Канюковых переехала в д. Дубскую, где и продолжала работать с мужем на ферме в совхозе. Здесь встретила верную, добрую подругу Елену Васильевну Вепреву, которая стала самым близким, родным человеком. Ведь они были обе фронтовички боевых действий передового фронта «Первого Украинского». Было, что вспомнить, было о чем поговорить. Параллельные фронтовые дороги всплывали в их воспоминаниях. Долгими вечерами вспоминали шаг за шагом, день за днем, месяц за месяцем, год за годом, приближаясь к Великой Победе и окончанию ненавистной войны. Были слезы горести и слезы радости, и пересказы событий военных лет. Но самая большая радость в их жизни – они вернулись живыми с Победой. <br /> 29 сентября 2003 года оборвалась жизнь дорогой подруги, дорогого моему сердцу человека – Елены Васильевны Вепревой. «Вечная память осталась в моем сердце до конца жизни», – закончила рассказ Г.И. Канюкова. <br /> 360 односельчан не вернулись к родному порогу, ценой жизни подарили нам Победу, низкий поклон Вам и Вечная память павшим от односельчан, от Дубской территориальной администрации, от односельчан и от себя лично поздравляю Вас, Галина Иосифовна, Дмитрий Викторович, Павел Федорович, Петр Павлович, Василий Иванович, Георгий Петрович, Николай Михайлович, Шайхитдин Сафиулович с праздником Защитника Отечества. Здоровья Вам на долгие годы, чистого мирного неба, счастья и добра. Храни Вас Господь! <br /> <br /> Изложила по просьбе односельчан Ветеран ВОВ Майя Кузьминична Скляр, проживающая в д. Дубская, ул. Юбилейная, 17, кв. 14, т. 3-04-41 <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Мотослет "Ирбит-мотоциклетная столица России"- 2006 http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1808 <p align="justify">Приехав в Ирбит, сразу направились на базу отдыха «Крутое» и, благодаря договоренностям с Сергеем Лежневым, президентом клуба «Ирбит-твою мать», практически без проблем преодолели КПП и нашли место для стоянки. <br /> Разбили лагерь, помыли скутера, подготовили АТВ, и пошли на осмотр местности. <br /> На сцене уже вовсю шел концерт, проходили конкурсы, принимал поздравления ирбитский мотоклуб, которому исполнилось пять лет (еще раз ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!). Народ уже вовсю развлекался, общался, ездил. Примечательно, что в этом году на поляну выезжали не только мотоциклисты, но и автомобилисты. Из экспозиций самой интересной оказалась выставка раритетов ирбитского мотозавода: 7 экспонатов привезли из государственного Музея мотоциклов. К нам подходили разные люди интересовались техникой, когда узнавали, что мы прибыли своим ходом, многие не верили. Огромный интерес, конечно, вызывала АТВ. Многие узнавали марку «Patron». <br /> </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify"><img src="/biker/2006_small.jpg" height="141" hspace="3" width="100" align="left"/>Приехав в Ирбит, сразу направились на базу отдыха «Крутое» и, благодаря договоренностям с Сергеем Лежневым, президентом клуба «Ирбит-твою мать», практически без проблем преодолели КПП и нашли место для стоянки. <br /> Разбили лагерь, помыли скутера, подготовили АТВ, и пошли на осмотр местности. <br /> На сцене уже вовсю шел концерт, проходили конкурсы, принимал поздравления ирбитский мотоклуб, которому исполнилось пять лет (еще раз ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!). Народ уже вовсю развлекался, общался, ездил. Примечательно, что в этом году на поляну выезжали не только мотоциклисты, но и автомобилисты. Из экспозиций самой интересной оказалась выставка раритетов ирбитского мотозавода: 7 экспонатов привезли из государственного Музея мотоциклов. К нам подходили разные люди интересовались техникой, когда узнавали, что мы прибыли своим ходом, многие не верили. Огромный интерес, конечно, вызывала АТВ. Многие узнавали марку «Patron». <br /> Концерт достиг своей кульминации, когда на сцене появилась команда «Черный кофе». В небе появился салют. <br /> За вечер мы познакомились с ребятами из Альметьевска, Камышлова, Ирбита, Перми. Соседями оказались музыканты из города Режь – Кирпич, Леший и др. Они очень гордятся своим городом. Нашли стоянку «Демонов спокойствия» (Чайковский), ребят из Ижевска (с Ракетной), лагерь оппозитчиков из Перми, Москвы (Штирлиц – привет!), Екатеринбурга. <br /> Вечером демонстрировали АТВ Patron Scaner 110. <br /> Ночью начал накрапывать легкий дождик , а к обеду следующего дня шел уже настоящий ливень. В 11.00 организаторы стали собирать колонну для проезда по городу. Несмотря на проливной дождь, поехали все. Жители Ирбита вышли на улицу, чтобы поприветствовать праздничную колонну. Участники выезда проехали до центра города - городская площадь, памятник воинам, погибшим во время Великой Отечественной войны. <br /> В этом году пробег проводился в пятый раз. Когда, через 2 часа колонна вернулась, ее было не узнать. <br /> Дальше весь день был ливень. Все промокло насквозь. Организаторы дабы как-то развлечь публику организовали выезд на автобусе для желающих в мотоциклетный музей. Днем несмотря на погоду состоялся конкурс передельщиков. Главный приз за лучший самопал в размере 10 тыс. рублей выиграл Мастер из клуба «Демоны спокойствия». Поздравляем!!! Аппаратов интересных было достаточно. Нам очень понравилось самоходное кресло (идея – супер!) и мотоцикл-дракон, с ребрами из труб и длинным хвостом. <br /> На Ирбитский мотослет в этом году съехались байкеры со всей России. Многие ради мотослета проделали путь в несколько тысяч километров. Гости приехали даже их Америки, Австрии, Финляндии. В конкурсе на самого дальнего участника победили представители Владивостока. В подарок получили байкерские сапоги.. <br /> Под дождем прошли и традиционные конкурсы - кто дольше продержит на руках двигатель от мотоцикла, кто быстрее соберет мотор и др. <br /> Вечером из-за непрекращающегося дождя поле, где ездили мотоциклы превратилось в большую грязевую ванну. Палатки с едой и пивом буквально утопали. <br /> Тут оказалась самое место для четырехколесников. На поляну поочередно выезжали кроссовые мотоциклы, четырехколесник ирбитского мотозавода, АТВ Bombardier 650 и АТВ Patron Scaner 110. <br /> Наша АТВ показала себя на все 100%. Несмотря на более жесткую резину и меньший объем двигателя на АТВ можно было закладывать достаточно крутые виражи, делать полицейский разворот, эффектно преодолевать большие глубокие лужи. Единственное слабое место – это защита от грязи: ее просто нет. На хороших виражах грязь на водителя летит со всех сторон и, через пять минут, ты оказываешься грязным с ног до головы! <br /> Вечером, после всех конкурсов должен был состоятся концерт группы «Монгол-Шуудан». Вместо нее вышли менее известные группы. Дождь продолжал идти со все большей силой, и на концерт собралось чуть менее 100 человек. <br /> Наутро все стали постепенно рзъежаться по домам. <br /> Старожилы говорят, что такой дождь за девять лет мотослета был в первый раз. Количество участников, которые, несмотря на погоду, все-таки приехали, превысило 2 тысячи человек. <br /> <br /> Статья предоставлена сайтом:  <a href="http://patron-moto.ru/">http://patron-moto.ru/</a></h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Клуб "Горный щит" в Ирбите, апрель 2003 г. http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1809 <p align="justify">В апреле 2003 г. наш клуб "Горный щит" отправился на север Свердловской области в город Ирбит, чтобы выступить там на конференции посвященной патриотизму. Мы, люди патриотизму не чуждые, поэтому с интересом поехали в Ирбит, известный своими мотоциклами, молочным заводом и ярмаркой. <br />   <br /><br /> Администрация города встретила нас весьма радушно. Нас вкусно покормили и напоили, притом неоднократно. Кроме этого, нас практически весь день возили по городу и показывали достопримечательности. На молочный завод нас, к сожалению, не отвезли, но зато было много всего другого, не менее интересного. <br />   <br /><br /> Конечно гвоздём программы стало посещение музея Ирбитского мотоциклетного завода. Там мы увидели довольно большую коллекцию мотоциклов и узнали, наконец, правду о происхождении мотоциклов "Урал". Для тех, кто не хочет нажать на эту ссылку и прочитать статью об истории завода, перескажу эту историю в двух словах. <br />   <br /><br /> </p>

<h5 align="justify"><img src="/sity_21/images/irbit 230107.jpg" height="160" hspace="3" width="300" align="left" vspace="3"/>В апреле 2003 г. наш клуб "Горный щит" отправился на север Свердловской области в город Ирбит, чтобы выступить там на конференции посвященной патриотизму. Мы, люди патриотизму не чуждые, поэтому с интересом поехали в Ирбит, известный своими мотоциклами, молочным заводом и ярмаркой. <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Администрация города встретила нас весьма радушно. Нас вкусно покормили и напоили, притом неоднократно. Кроме этого, нас практически весь день возили по городу и показывали достопримечательности. На молочный завод нас, к сожалению, не отвезли, но зато было много всего другого, не менее интересного. <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Конечно гвоздём программы стало посещение музея Ирбитского мотоциклетного завода. Там мы увидели довольно большую коллекцию мотоциклов и узнали, наконец, правду о происхождении мотоциклов "Урал". Для тех, кто не хочет нажать на эту ссылку и прочитать статью об истории завода, перескажу эту историю в двух словах. <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Мотоциклетный завод не всегда находился в Ирбите. Изначально - это Московский мотоциклетный завод (ММЗ), некогда бывший велосипедным. Работа над новым мотоциклом началась в конце 30-х годов. После испытаний целого ряда мотоциклов из разных стран (США, Англии, Германии и других), лучшим был признан BMW R-71, состоявший на вооружении немецкой армии. Эту машину решили скопировать. Для этого несколько экземпляров закупили в Швеции, разобрали, тщательно изучили и сделали такой же. <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Первые опытные экземпляры мотоцикла М-72 показали руководству РККА весной 1941 г. Сразу было принято решение о серийном производстве. Первые мотоциклы поступили в войска в августе 1941 г., но вскоре было принято решение об эвакуации ММЗ в г. Ирбит. Так завод вместе с рабочими оказался на Урале и превратился в Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ). <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Экспозиция мотоциклов в музее завода производит впечатление. Некоторые из наиболее примечательных образцов можно видеть на снимках. При осмотре этой коллекции и родилась крылатая фраза, которую изрёк наш фотограф Матиас Бюргель (Matthias Buergel). Слушая рассказ экскурсовода о моделях, которые вот-вот должны были быть запущены в производство, но которые так и не увидели потребителя, хотя были безусловно лучшими в мире, Матиас с досадой заметил: "У вас в России всё "почти"!" Над глубиной этой фразы мы размышляем до сих пор, садясь в троллейбус, заходя в подезд, нажимая кнопку лифта... <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Второй замечательный эпизод, связанный с Матиасом, произошел около дворца культуры. Тогда Матиас научил нас любить Родину. Одна девушка на глазах у всех выбросила неисправные батарейки от фотоаппарата в траву. Матиас стал говорить, что это вредно для природы, так нельзя, это опасно и так далее, но девушка просто махнула рукой. Тогда Матиас пошел, поднял батарейки и выбросил их в урну. Все были впечатлены, а девушку начали мучить угрызения совести. Педагогический эффект был велик! <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Совершенно неожиданным для нас было то, что мы увидели в Ирбитском музее изобразительных искусств. Выяснилось, что музей специализируется на графике и рисунке и обладает совершенно уникальной коллекцией. Там есть почти всё: ван Дейк, Тициан, Рембрандт, Гойя. Трудно было поверить своим глазам! Каково обнаружить всё это в уральской глубинке! Даже Матиас был потрясён, он увидел гравюру своего любимого художника - Рембрандта. А впрочем, чему тут удивляться, директор музея всю жизнь положил на то, чтобы создать эту коллекцию. Посетить музей рекомендуем всем, кто окажется вдруг в славном городе Ирбите!!! <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> Ну а теперь о выступлении. Собралось нас не очень много. 3 человека на 1812 год, один на 1 Мировую и один на гражданскую. Такой пёстрой компанией мы и предстали перед публикой, помаршировав и произведя разнообразные эволюции. Самым эффектным в нашем выступлении стал выстрел из кремневого ружья (точной копии оружия 1812 г.) Бабахнуло будь здоров! К сожалению выстрелить удалось только один раз, поскольку все мушкетёры забыли боеприпасы дома. <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> <a class="txttohtmllink" href="http://www.bergenschild.narod.ru/album/irbit/">http://www.bergenschild.narod.ru/album/irbit/</a> <br />   <br /><br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Ирбитская ярмарка гравюры http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1810 <p align="justify">Ирбиту, городку уральскому, не занимать-стать всероссийской известности. Время от времени он громко заявляет о себе этаким животворящим вулканом-гейзером. Вспомним оптовую европейского размаха Ирбитскую ярмарку, что обеспечивала России три четверти финансового оборота. Вспомним один из старейших в стране Ирбитский драматический театр, открывший свой занавес «Ревизором» Гоголя. Не забудем и ирбитские мотоциклы...  И вот в XX веке, уже в наше с вами время, городок на речке Нице заявил о себе беспрецедентным музеем мировой и отечественной графики. Вот уж поистине: нам не дано предугадать, где и как пробьется неиссякаемый источник творческого духа. Почему графика — и вдруг в Ирбите? Почему именно сюда, в маленький провинциальный выставочный зал, стали «съезжаться» мастера гравюры со всего мира? Ответим на этот вопрос... <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> </p>

<h5 align="justify">Ирбиту, городку уральскому, не занимать-стать всероссийской известности. Время от времени он громко заявляет о себе этаким животворящим вулканом-гейзером. Вспомним оптовую европейского размаха Ирбитскую ярмарку, что обеспечивала России три четверти финансового оборота. Вспомним один из старейших в стране Ирбитский драматический театр, открывший свой занавес «Ревизором» Гоголя. Не забудем и ирбитские мотоциклы... <br />   <br /><br /> И вот в XX веке, уже в наше с вами время, городок на речке Нице заявил о себе беспрецедентным музеем мировой и отечественной графики. Вот уж поистине: нам не дано предугадать, где и как пробьется неиссякаемый источник творческого духа. <br />   <br /><br /> Почему графика — и вдруг в Ирбите? Почему именно сюда, в маленький провинциальный выставочный зал, стали «съезжаться» мастера гравюры со всего мира? Ответим на этот вопрос просто и непритязательно: потому что девятиклассник Валера Карпов в сочинении на заданную тему написал, что хотел бы стать искусствоведом и затеять в городе художественный музей. Так как именно с Валеры все и началось — с теперешнего директора Ирбитского государственного музея изобразительных искусств Валерия Андреевича Карпова. С его «чокнутости», с его неутомимости, с его «некомпетентности» и дилетантства. Музей начинался с нуля, и искусствовед Карпов, его собиратель, пестователь и хранитель, — тоже с нуля. <br />   <br /><br /> Когда созрела в нем эта мысль: что именно художественный должен быть музей, но не обычный, как везде, — из дюжины второсортных да к тому же еще дорогостоящих, полотен, а нечто новое, неожиданное (почему бы не графика, например?), этакая ретроспективная «ярмарка» мирового искусства от самого что ни на есть Возрождения до наших дней; когда оформилась в нем эта мысль и засела прочно — музей всемирной графики стал создаваться всем миром. Ибо теперь уже всякое лыко было в строку, любая помощь и поддержка — кстати. <br />   <br /><br /> Настырного собирателя из далекой уральской провинции узнали в Эрмитаже и Русском музее, в столичных антикварных лавках и в Музее изобразительных искусств им. Пушкина. Сначала встречали с улыбкой снисхождения, а потом зауважали, а может и завидовать стали упрямству, неутомимости, видя, как на глазах растут и наполняются содержанием оба — и музей, и его собиратель. <br />   <br /><br /> Вот уж действительно — всякое лыко в строку. Разузнал Валерий Андреевич, что в годы Великой Отечественной, когда в Свердловск были эвакуированы фонды Эрмитажа, малая толика их нашла приют в Ирбите — именно ящики с ломоносовским фарфором (первые в России изделия из фарфора). Эти сведения «открыли» Карпову дверь кабинета директора Эрмитажа Б.Б. Пиотровского и дорогу в Ирбит первому дарению — 92 листам гравюр XVII-XIX веков. <br />   <br /><br /> Были тогда на дворе семидесятые. Россия знала и ценила живопись, имея собственную в ней гордость. А вот графика не была еще в чести, ее ценили и собирали только знатоки, и в числе таковых оказался ирбитчанин Валерий Карпов. Графичесие листы — неопознанные, неатрибутированные — можно было счастливо обнаружить и за бесценок купить и в антикварной лавке, и у всеядных собирателей старины, и даже в запасниках музеев. Он очень во-время напал на эту «жилу», когда графика еще совсем не представляла собой Клондайка. <br />   <br /><br /> Так из магазина «Антиквар», что под гостиницей «Метрополь», он вывез в Ирбит (по 4 руб. за лист) почти всю сегодняшнюю коллекцию французского графика Поля Гаварни — прежде всего листы его бессмертной серии «Маски и лица», которые удивительно актуально смотрятся в наши дни. Поистине Россия конца XX века — это Париж середины XIX-го! <br />   <br /><br /> Другой антикварный магазинчик — в Ленинграде, под аркой на ул. Герцена (та самая кондитерская Вольфа и Беранже, где Пушкин встретился с Данзасом перед роковой дуэлью) подарил Ирбиту офорт другого великого, но более раннего француза — Жака Калло. И — кто поверит? — за пять тогдашних рублей! <br />   <br /><br /> Дороже (в сто рублей) обошелся Ирбиту найденный и выцыганенный Карповым у коллекционера Рембрандт — его «Взвешиватель золота», нынешнее украшение ирбитской «ярмарки». Чтобы оценить приобретение, достаточно сказать, что второго Рембрандта — «Христос в Эммаусе» — музею удалось купить посредством Министерства культуры в 1995 году уже за четыре тысячи долларов! <br />   <br /><br /> Четыре рубля выложил за «Автопортрет» Дюрера. Двадцать рублей за два офорта Ван Дейка... <br />   <br /><br /> Однажды в Музее изобразительных искусств Валерию Андреевичу разрешили порыться в шкафу, где были свалены «отбракованные» листы графики всех времен и народов, предназначенные для архива в Загорске. Там бы, скорее всего, они и кончили свой век. Карпов наотбирал для своего музея более 500 листов. Что это были за листы! Полурваные, в плесени и прочих временных наслоениях. Не всякий реставратор возьмет в работу. Но за этой патиной времени и небрежения, оказалось, скрывались шедевры. Например, «Тайная вечеря» — по П. Дево и Рубенсу. Или «Поругание Христа» Франсуа Ланго — по исчезнувшему оригиналу Ван Дейка. Как потом обнаружилось, — единственный в мире экземпляр, определенный учеными как открытие века! <br />   <br /><br /> Вот что значит — на ловца и зверь. <br />   <br /><br /> Одним словом, в те «застойные» семидесятые годы неустанными трудами В.А. Карпова в Ирбите были собраны три с половиной тысячи листов разных авторов, времен, школ, техник и приемов гравирования и, конечно же, разных достоинств. Три с половиной из пяти тысяч экспонатов, коими ныне располагает ирбитский музей гравюры! Эта часть коллекции как раз и определила всеобъемлющий ретроспективный характер ирбитской коллекции, по которой можно знакомиться с историей мирового развития этого вида искусства. <br />   <br /><br /> Затем собирание стало более медленным, дорогостоящим, но зато целенаправленным. <br />   <br /><br /> Неотъемлемая часть ирбитской коллекции — отечественная, и в том числе, уральская графика. Одним из самых значительных приобретений последнего времени В.А. Карпов считает серию графических портретов москвича Бориса Жутовского, которую писатель Фазиль Искандер назвал «Последние люди империи». Это изображения Хрущова и Райкина, Сахарова и Неизвестного, Брусиловского и Галантера... Валерий Андреевич уверен, что серия Б. Жутовского сопоставима только с иконографией Ван Дейка. <br />   <br /><br /> В современном разделе коллекции мы найдем многих наших земляков: Воловича и Казанцева, Кошелева и Гилеву, Метелева и Мосина, Реутова и Сыскова... Этот ряд можно продолжать, и он пополняется. <br />   <br /><br /> А совсем недавно ирбитскому музею, конечно же благодаря инициативе директора, удалось приобрести полный комплект мирового шедевра Ф. Гойи «Капричос». <br />   <br /><br /> В 1996 году ирбитская коллекция обрела статус Государственного музея изобразительных искусств. Признана национальным достоянием России. <br />   <br /><br /> Планы у музея и его хранителя грандиозные — сделать ирбитское собрание туристским объектом мирового значения. И к этому есть все предпосылки. А пока шедеврами могут бесплатно насладиться ирбитчане и гости города. С частью коллекции познакомились москвичи. Большая часть собрания несколько месяцев восхищала и удивляла екатеринбуржцев. Ее экспонаты заняли все залы музея изобразительных искусств, что на ул. Вайнера. <br />   <br /><br /> Как знать, может именно Ирбиту выпадет в России честь и заслуга сделать многообразное искусство графики достоянием массового интереса и востребованности. <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> <br />   <br /><br /> "Уральский следопыт", №1, 1999 г. <br />   <br /><br /> Юний ГОрбунов</h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Ирбитская ярмарка гравюры http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1823 <p align="justify">Ирбиту, городку уральскому, не занимать-стать всероссийской известности. Время от времени он громко заявляет о себе этаким животворящим вулканом-гейзером. Вспомним оптовую европейского размаха Ирбитскую ярмарку, что обеспечивала России три четверти финансового оборота. Вспомним один из старейших в стране Ирбитский драматический театр, открывший свой занавес «Ревизором» Гоголя. Не забудем и ирбитские мотоциклы... И вот в XX веке, уже в наше с вами время, городок на речке Нице заявил о себе беспрецедентным музеем мировой и отечественной графики. Вот уж поистине: нам не дано предугадать, где и как пробьется неиссякаемый источник творческого духа. Почему графика — и вдруг в Ирбите? Почему именно сюда, в маленький провинциальный выставочный зал, стали «съезжаться» мастера гравюры со всего мира? Ответим на этот вопрос... <br /> </p> Культура/

<h5 align="justify">Ирбиту, городку уральскому, не занимать-стать всероссийской известности. Время от времени он громко заявляет о себе этаким животворящим вулканом-гейзером. Вспомним оптовую европейского размаха Ирбитскую ярмарку, что обеспечивала России три четверти финансового оборота. Вспомним один из старейших в стране Ирбитский драматический театр, открывший свой занавес «Ревизором» Гоголя. Не забудем и ирбитские мотоциклы... <br /> И вот в XX веке, уже в наше с вами время, городок на речке Нице заявил о себе беспрецедентным музеем мировой и отечественной графики. Вот уж поистине: нам не дано предугадать, где и как пробьется неиссякаемый источник творческого духа. <br /> Почему графика — и вдруг в Ирбите? Почему именно сюда, в маленький провинциальный выставочный зал, стали «съезжаться» мастера гравюры со всего мира? Ответим на этот вопрос просто и непритязательно: потому что девятиклассник Валера Карпов в сочинении на заданную тему написал, что хотел бы стать искусствоведом и затеять в городе художественный музей. Так как именно с Валеры все и началось — с теперешнего директора Ирбитского государственного музея изобразительных искусств Валерия Андреевича Карпова. С его «чокнутости», с его неутомимости, с его «некомпетентности» и дилетантства. Музей начинался с нуля, и искусствовед Карпов, его собиратель, пестователь и хранитель, — тоже с нуля. <br /> Когда созрела в нем эта мысль: что именно художественный должен быть музей, но не обычный, как везде, — из дюжины второсортных да к тому же еще дорогостоящих, полотен, а нечто новое, неожиданное (почему бы не графика, например?), этакая ретроспективная «ярмарка» мирового искусства от самого что ни на есть Возрождения до наших дней; когда оформилась в нем эта мысль и засела прочно — музей всемирной графики стал создаваться всем миром. Ибо теперь уже всякое лыко было в строку, любая помощь и поддержка — кстати. <br /> Настырного собирателя из далекой уральской провинции узнали в Эрмитаже и Русском музее, в столичных антикварных лавках и в Музее изобразительных искусств им. Пушкина. Сначала встречали с улыбкой снисхождения, а потом зауважали, а может и завидовать стали упрямству, неутомимости, видя, как на глазах растут и наполняются содержанием оба — и музей, и его собиратель. <br /> Вот уж действительно — всякое лыко в строку. Разузнал Валерий Андреевич, что в годы Великой Отечественной, когда в Свердловск были эвакуированы фонды Эрмитажа, малая толика их нашла приют в Ирбите — именно ящики с ломоносовским фарфором (первые в России изделия из фарфора). Эти сведения «открыли» Карпову дверь кабинета директора Эрмитажа Б.Б. Пиотровского и дорогу в Ирбит первому дарению — 92 листам гравюр XVII-XIX веков. <br /> Были тогда на дворе семидесятые. Россия знала и ценила живопись, имея собственную в ней гордость. А вот графика не была еще в чести, ее ценили и собирали только знатоки, и в числе таковых оказался ирбитчанин Валерий Карпов. Графичесие листы — неопознанные, неатрибутированные — можно было счастливо обнаружить и за бесценок купить и в антикварной лавке, и у всеядных собирателей старины, и даже в запасниках музеев. Он очень во-время напал на эту «жилу», когда графика еще совсем не представляла собой Клондайка. <br /> Так из магазина «Антиквар», что под гостиницей «Метрополь», он вывез в Ирбит (по 4 руб. за лист) почти всю сегодняшнюю коллекцию французского графика Поля Гаварни — прежде всего листы его бессмертной серии «Маски и лица», которые удивительно актуально смотрятся в наши дни. Поистине Россия конца XX века — это Париж середины XIX-го! <br /> Другой антикварный магазинчик — в Ленинграде, под аркой на ул. Герцена (та самая кондитерская Вольфа и Беранже, где Пушкин встретился с Данзасом перед роковой дуэлью) подарил Ирбиту офорт другого великого, но более раннего француза — Жака Калло. И — кто поверит? — за пять тогдашних рублей! <br /> Дороже (в сто рублей) обошелся Ирбиту найденный и выцыганенный Карповым у коллекционера Рембрандт — его «Взвешиватель золота», нынешнее украшение ирбитской «ярмарки». Чтобы оценить приобретение, достаточно сказать, что второго Рембрандта — «Христос в Эммаусе» — музею удалось купить посредством Министерства культуры в 1995 году уже за четыре тысячи долларов! <br /> Четыре рубля выложил за «Автопортрет» Дюрера. Двадцать рублей за два офорта Ван Дейка... <br /> Однажды в Музее изобразительных искусств Валерию Андреевичу разрешили порыться в шкафу, где были свалены «отбракованные» листы графики всех времен и народов, предназначенные для архива в Загорске. Там бы, скорее всего, они и кончили свой век. Карпов наотбирал для своего музея более 500 листов. Что это были за листы! Полурваные, в плесени и прочих временных наслоениях. Не всякий реставратор возьмет в работу. Но за этой патиной времени и небрежения, оказалось, скрывались шедевры. Например, «Тайная вечеря» — по П. Дево и Рубенсу. Или «Поругание Христа» Франсуа Ланго — по исчезнувшему оригиналу Ван Дейка. Как потом обнаружилось, — единственный в мире экземпляр, определенный учеными как открытие века! <br /> Вот что значит — на ловца и зверь. <br /> Одним словом, в те «застойные» семидесятые годы неустанными трудами В.А. Карпова в Ирбите были собраны три с половиной тысячи листов разных авторов, времен, школ, техник и приемов гравирования и, конечно же, разных достоинств. Три с половиной из пяти тысяч экспонатов, коими ныне располагает ирбитский музей гравюры! Эта часть коллекции как раз и определила всеобъемлющий ретроспективный характер ирбитской коллекции, по которой можно знакомиться с историей мирового развития этого вида искусства. <br /> Затем собирание стало более медленным, дорогостоящим, но зато целенаправленным. <br /> Неотъемлемая часть ирбитской коллекции — отечественная, и в том числе, уральская графика. Одним из самых значительных приобретений последнего времени В.А. Карпов считает серию графических портретов москвича Бориса Жутовского, которую писатель Фазиль Искандер назвал «Последние люди империи». Это изображения Хрущова и Райкина, Сахарова и Неизвестного, Брусиловского и Галантера... Валерий Андреевич уверен, что серия Б. Жутовского сопоставима только с иконографией Ван Дейка. <br /> В современном разделе коллекции мы найдем многих наших земляков: Воловича и Казанцева, Кошелева и Гилеву, Метелева и Мосина, Реутова и Сыскова... Этот ряд можно продолжать, и он пополняется. <br /> А совсем недавно ирбитскому музею, конечно же благодаря инициативе директора, удалось приобрести полный комплект мирового шедевра Ф. Гойи «Капричос». <br /> В 1996 году ирбитская коллекция обрела статус Государственного музея изобразительных искусств. Признана национальным достоянием России. <br /> Планы у музея и его хранителя грандиозные — сделать ирбитское собрание туристским объектом мирового значения. И к этому есть все предпосылки. А пока шедеврами могут бесплатно насладиться ирбитчане и гости города. С частью коллекции познакомились москвичи. Большая часть собрания несколько месяцев восхищала и удивляла екатеринбуржцев. Ее экспонаты заняли все залы музея изобразительных искусств, что на ул. Вайнера. <br /> Как знать, может именно Ирбиту выпадет в России честь и заслуга сделать многообразное искусство графики достоянием массового интереса и востребованности. <br /> <br /> <br /> "Уральский следопыт", №1, 1999 г. <br /> Юний ГОрбунов <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 На Урале из Сибири на Урал http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1824 <p align="justify">Едем по утреннему, солнечному Ирбиту. Улица заворачивает направо, а прямо - мы не верим глазам, ворота с буквами МОТОЗАВОД.Вот так. Вот она – родина русского мотоцикла. Фотографируемся. Кто-то был на Эвересте, а мы с Лехой были в Ирбите! Мы сделали это 8))), теперь можно и домой ехать с чистой совестью. На выезде из города заправляемся и фотографируемся на прощанье. На высоких оборотах движок работает очень хорошо. Едем, Леха к моей зависти попивает вчерашнюю патру. Утешаю себя тем, что пиво уже теплое наверное, и невкусное наверное, но что-то слабо утешается. Леха видать пивом-то доволен. Эх. 8))) <br /> Погода хорошая. Едем в прежнем ритме. От заправки до заправки, небольшой отдых. Перекусываем нашими супчиками. Жарко. Вода кончилась, газировка кончилась, хлеб кончился. Надо затариваться, пить охота. Едем дальше. <br /> <br /> </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">ДЕНЬ ПЕРВЫЙ (27 июля 2000г) <br /> <br /> Решение о поездке созрело накануне вечером. За вечер и утро нашлись деньги, и мы заручились согласием родных и близких. На сборы ушло 2 часа, я еще заехал на работу, чтобы уточнить график мероприятий мотошоу по Интеру и списать план проезда. Позвонил Леха, и я поехал к нему в гараж. Очень долго копались с мелочами. Но в конце концов все было готово. <br /> <br /> Выехали днем в начале пятого. Взяли кусок полиэтилена 3х3 метра, 2 спальных мешка, 2 "пенки". Ну куртки и теплые кофты само собой тоже. Из тех. поддержки были инструменты, насос, свечи, предохранители, крепеж, аптечка для ремонта шин, масло для двигателя. <br /> Питаться решили суповыми пакетами и гречкой с бульонными кубами. Весь сух. паек уложили в котелок, баулы навесили на себя и на мотоцикл, выдохнули и поехали. Проезжая мимо Горской балки, решили купить Лехе очки. Очков не нашли, это плохо, без защиты глаз ехать неуютно. У меня-то мотоконсервы, и потом в пути я про себя очень жалел Лехины глаза. Ну делать нечего - едем. <br /> <br /> Еще не выбравшись на М51, получаем первую порцию адреналина. Какой-то школьник на копейке пытается сворачивать со встречной, не пропуская нас. Он нас заметил, когда проехал половину нашей полосы, разъехались нормально. Если бы чувак слышал каким матом мы его обложили... Нам понравилось 8))) Через двести верст делаем остановку. Сумки на плечах порядком достали, пол спиняки затекло. <br /> <br /> Перераспределяем багаж, все навешиваем на моциль. Слегка перекусываем, подливаем маслица движку. Едем дальше. Медленно крутится счетчик километров.Заруливаем в Барабинск на вокзал – позвонить домой (типа у нас все круто). Дело к вечеру, надо выбираться на трассу и искать место для ночлега. 10 км драйву и подходящая примыкающая дорожка найдена, сворачиваем, забуриваемся в лесок, стоп двигатель. Готовим суп и одновременно мочим комаров. Кушаем и одновременно мочим комаров. Спим и одновременно мочим комаров. Кошмарная ночь… <br /> <br /> ДЕНЬ ВТОРОЙ. (28 июля 2000г) <br /> <br /> В пять утра подрываемся. Комары достали. Отрываемся от них на пустой трассе, с пустыми желудками. Утренний холодок, урчащий мотор, первые солнечные лучи обозначают нашу тень на дороге. В голове крутится чижовский «Поезд». Жить хорошо 8). Едем молча, перекричать ветер невозможно. Изредка обмениваемся жестами. Время завтракать, сворачиваем в березовую рощицу. Леха, как обычно, запаливает с одной спички костер. Слупили котелок супу и развалились под солнцем. Отдохнуть не получилось. Какие-то балбесы тормознули на обочине как раз за нашей рощей и давай палить из каких-то худосочных винтарей по листьям. Жужжание пыжей совсем не располагало к отдыху, я громко свистнул, Леха зарядил газовик. Выстрелив еще пару раз, балбесы залезли в свой Камаз и уехали. Мы пожали плечами, собрались и двинули дальше, нас ждал Омск. <br /> <br /> До полудня пилили, останавливаясь только на заправках. Когда осталось полста километров до города, видим на обочине парня с мотоцоклем. Останавливаемся. Оказывается у Олега на 140 бахнуло заднее колесо. Чудом удержавшись на трассе, он сбросил скорость, но все равно упахался на обочине. Итог – на его XJ750 разбитый замок зажигания и отломана одна подножка водителя. У задней камеры вырван сосок. Быстро разбортовали, вставили новую камеру, забортовали, накачали – дыра. Снова разбортовали, залепили дыру супер клеем, забортовали, накачали - дыра. Еханый бабай. <br /> <br /> Жара стоит немеряная. Олег тормозит машину ДПС, менты говорят, что шиномонтажка через 2 км. Мы с Лехой хватаем колесо, на шиномонтажке ждем 40 минут. Возвращаемся, ставим колесо. Олег за это время как-то склеил замок зажигания. О, ямаха завелась. До Омска едем толпой 8). Изредка дорогу пересекали небольшие стайки оранжевой саранчи, их кишки размазывались по стеклу очков, а на последующих привалах я развлекался тем, что выковыривал их печеные трупы из ребер цилиндров. Брутально. <br /> <br /> Въезжаем в Омск. Прощаемся с Олегом, ему на СТО варить подножку, потом в Пермь, а мы еще на вокзал (зачем только человек придумал эти телефоны). Может на Тюменской трассе еще пересечемся. <br /> На вокзале случайно встречаем земляка, договариваемся быть через неделю на Новосибирском Драйв-фестивале » . Теперь надо искать дорогу на Тюмень. Поколбасив по окраинным дорогам с односторонним движением, по жаре, останавливаемся злые и голодные. Куда ехать - местные не знают. Спрашивая дорогу через каждые 100 метров, выбираемся наконец-то на трассу 1Р407. <br /> <br /> Потеряли кучу времени, теперь придется пилить с наименьшим количеством питстопов, иначе делать в Ирбите будет нечего. <br /> Все – обед. Мотор раскален, появились предательские отпотевания масла на местах стыка картер-котел, котел-голова. Поели, долили масла в двигун, сменили масло в воздушном фильтре. Небо затянуло тучками, прошел маленький дождик. <br /> <br /> Настроение, так скажем – не очень. Решили ехать до упора. 29-го будет конкурс самоделок и выступление Чайфа, хотелось бы успеть. Хорошая дорога, едем 100км/ч, останавливаемся только на заправках, да разминаем задницы через 150-200км, студим двигатель. Менты на постах нас как будто не замечают, и это становится подозрительным. Ужинаем засветло, чтобы потом не маяться в темноте в поисках дров и не потрошить багаж. <br /> <br /> Границу Тюменской области проезжали уже по темноте. Первый же пост нас тормозит. Мент просит выключить зажигание, намекая, видимо, на долгий разговор. Вопросы «откуда?», «куда?», «байкеры что-ли?», «А Ирбит это где?» станут для нас в последствии обыденными. Простучав номера по базе и покрутив, подходящий к концу талон ТО, мент задает самый крутой вопрос: «где коляска?» Типа говорю модель такая – «Соло». Какое соло?? - номер отсутствует, говорит мент, и я не знаю, что ему ответить. Подумав, возвращает мне документы. Фууууу. Поехали отсюда. <br /> <br /> Заезжаем на заправку, 80-го нет, и это в Тюменской области? Душу греет 2х литровая канистрочка резерва. Едем дальше. Похолодало и трассу заволокло туманом. Свет фары пробивает его на несколько метров перед колесом, снижаем скорость. Караваны дальнобойных фур, слепят глаза. Дорога делает большой поворот в ложбине и мы видим фантастическое зрелище. В воздухе висят деревья, нет границы между небом и землей. Кажется, что мы несемся в бездну. <br /> Ехать на малой скорости с грузом и пассажиром тяжело. У меня начинает ломить в плечевых суставах от постоянного подруливания. Вывод – плохо распределили багаж, но иначе его невозможно распределить. Совсем не пригодны для путешествий стандартная вилка и задняя подвеска. Слишком низкий руль и табуреточная посадка водителя, тоже не способствуют комфорту. Будет над чем поработать после закрытия сезона. :) <br /> <br /> Чувствую, что замерз и пора отдохнуть и мы съезжаем в кусты. Леха хочет ехать дальше, но я уже плохо ощущаю свои мозги. Падаем на туристические пенки, не раздеваясь, и накрываемся спальниками. Закрыв глаза, я провалился в сон… <br /> <br /> ДЕНЬ ТРЕТИЙ. (29июля 2000г) <br /> <br /> Встали в 8 утра. Я хорошо выспался. Леха, похоже, тоже. Не спеша продрались через мокрую траву, и поехали под 80. Бензина 1-2 литра, а заправок что-то не видно. Проезжаем знак - заправка через 15км. Дотянем. Едем, любуемся природой; поля, деревья – хорошо, черт нас раздери. <br /> <br /> Вот и заправка. Подъезжаем накатиком. Оказывается как тихо в мире, когда выключен двигатель и ветер не гремит в ушах. Лает собака. На заправке стоят сонные Жигули и больше никого. В будке оператора никого нет. Стоим ждем, отдыхаем. Минут через 10 пришел мужик, залили 15 литров. <br /> <br /> Скоро Тюмень, а к вечеру надо быть в Ирбите. При хорошем раскладе должны успеть. Завтракаем в кафэшке. Были очень вкусные хинкальки. Попили молока, поехали. Бензин дешевеет от заправки к заправке. Это радует. Рекорд низкой цены был на подъезде к Тюмени - 4-50 за литр 80-го, когда в Новосибе средняя стоимость была 5-90. Мелочь, а приятно. 8))) Пост перед Тюменью нас тормозит, менты спросили откуда и куда и все. Никаких наездов и понтов. Кстати, как мне показалось, единственные нормальные менты за весь драйв. Трасса стелится в плотном, хвойном лесу. Пахнет смолой и лежалой хвоей. Этот запах будет мне напоминать о нашем беспечном драйве. <br /> Ну вот и Тюмень. Справа от нас вдалеке стоят ювелирные домики. Заочно мне город понравился. В следующий раз обязательно заедем на экскурсию. <br /> Проехав несколько колец, попадаем на Екатеринбургскую трассу. <br /> <br /> Снова пост. Мент докопался до Лехиного газовика, пытался корячить из себя Рэмбо и откинуть барабан, но у него это не вышло. К тому же Леха предусмотрительно разрядил пистолет. Помучившись,гаер вернул оружие. Все, впереди только Ирбит. Над нами начинает темнеть небо, а далеко впереди вспыхивают молнии. Косые ширмы дождей идут одна за другой. Дорога идет как раз между двух косяков, но ветер сносит этот серый небесный поток прямохонько на наш курс. <br /> <br /> Движение – жизнь и мы продолжаем ехать под ливнем. Крупные капли долбасят по губам, все части тела завидуют моим глазам, спрятанным за суперпупер очками. Если бы не было этих очков, то мы бы стояли как суслики и ждали, когда же кончится дождик. Хаха. Пока рубились с дождем, хорошее покрытие кончилось, и нас ждал малоприятный отрезок ремонтируемой трассы. Воды на дороге было столько, что плотные брызги из-под переднего колеса срывали ноги с подножек. <br /> <br /> Тут всевышнему надоело над нами прикалываться? и он прекратил дождь и ремонт дороги, и мы полчаса неслись не останавливаясь, чтоб просохнуть. Засохшие и затекшие тормознули передохнуть. Заметили, что моциль потерял в мощности. Не так уже резво разгонялся, как полторы тысячи км назад. Еще, как назло, выкрутился регулировочный винт в направляющей троса правого карба, и сбил все синхронку. Отрегулировались, смесь маленько обогатили. Но не то. Слышны провалы в работе, правый котел простреливает. Ладно, едем, в Ирбите разберемся. <br /> <br /> Притопили в меру своих сил, проезжаем какие-то поселки, деревушки. На указателях про Ирбит ни слова. Может проскочили? Остановились, развернули атлас, ну вроде уже должен быть поворот. Едем 5 минут и УРА. Указатель на право ИРБИТ 110. Закладываем правый поворот. Едем, горючки мало, заправок нет. Пых-пых, бак пустой. Достаем наш двухлитровый резерв, заливаем. Через десять километров наполняем бак на заправке. <br /> <br /> Теперь уж нас точно ничто не остановит. Но нет, двигатель глохнет на скорости, и в голове проносятся сгоревшие катушки зажигания и прочая ерунда. Смотрю предохранители – все целы. Скидываем катушку, прозваниваем батарейками от фонарика (нашли, чем прозванивать) – полный мертвяк. Голосуем, мужики на мотоциклах проезжают не останавливаясь. Либо боятся, либо казлы. Останавливаем ребят, возвращающихся с мотошоу. У них катушки нет, а свою, для теста, не дают. Ну ладно. Мы теперь никуда не спешим, на конкурс самопалов мы опоздали, остался только Чайф. Если не починимся до вечера, то ночуем здесь, а утром будем что-то думать. <br /> <br /> Снимаем акум, прозваниваем катушку – КАТУШКА РАБОТАЕТ. Я начинаю накидывать назад катушку, блок зажигания, ну все что снял. Леха штудирует электросхему по книжке. Тут он делает какие-то манипуляции с коробкой предохранителей, и все лампочки загораются, и зажигание появляется, и Леха долго и громко матерится на меня. 8) <br /> <br /> Оказывается, когда я смотрел предохранители, то инспектировал их только на сгоревшую нить, и все было нормально. На самом деле медный усик крепления одного из предохранителей отогнулся, и контакта не было. Вот так вот. Быстро навьючившись, рубим дальше. Давай-давай-давай-давай. <br /> <br /> Все, мы на месте. Въезжаем в Ирбит. По всем улицам ограничение 40км/ч много мотоциклов. Опять нужно звонить домой. Ищем вокзал. Спрашиваем дорогу у прохожих. Одна милая дама взялась объяснять дорогу, Леха пытается запомнить путь, я уже забыл половину объяснений и перестал ее слушать, доверившись Лехиной памяти. Сижу на мотоцикле, подходит муж этой самой дамы. Разговариваем, оказывается, дядя Олег всю жизнь работал обкатчиком на ИМЗ. Послушав движок, позвал утром к себе на регулировку. Попрощались. <br /> <br /> Едем на вокзал. Леха пошел звонить, а я к киоску – газировочки попить. Стою пью. Ну тут местные парни подошли, объяснили дорогу к базе отдыха, где шоу идет. Леха вернулся. Парни узнали, что мы из Новосибирска - зауважали 8))), типа крутые мотопродубасеры. Гыгыгыг. Давай спрашивать знаем ли мы Ночных Волков и все такое. Пошутили, поржали, мы с Лехой пивка купили и поехали телефоны искать, тк тут оных не обнаружилось. Нашли какой-то мега телефонный узел с немеряной тарелкой на крыше, позвонили и стали пробираться к базе отдыха. <br /> <br /> Поляна перед воротами базы была заставлена машинами, Чайф уже работал. На территорию нас менты не пустили, организаторов не было, а за въезд платить не хотелось. Стоим, инспектируем карбы. Подошел местный парень, поговорили, послушали мотоистории. Концерт закончился, народ стал расходиться. Делаем вторую попытку проникновения на территорию. Проезжаем. Сворачиваем на газон и располагаемся рядом с большими армейскими палатками. <br /> <br /> Приготовив все для того чтобы потом придти и сразу упасть спать, идем на поле со сценой. Открыли по пивку, чекнулись и пошли слушать музыку. Было уже достаточно темно, по полю носились во всех направлениях мотоциклы, со сцены шел хороший тяжелый звук местных команд. Слева приближается фара, и я говорю Лехе, типа отойди, моциль едет. Леха отходит и этот моциль почему-то сбивает меня... <br /> <br /> Садануло мне уродским боковым чемоданом по ноге, и я кувыркнулся в воздухе. Кураж есть кураж и ничего страшного со мной не случилось, но настроение че-то изменилось. Для восстановления душевного равновесия взяли пирожков с мясом, 2 баночки тушенки, и пол галлона патры. (это ихнее местное пиво) Сидим, слушаем трэш молотилово, рубим тушенку с пивом – кайф, только спать охота. 8))) <br /> <br /> Залезли в свои мешки и типа поспали. Ночью правда народ шатался вокруг, кто-то кого-то искал, газовал УАЗик, орали пьяные девки. В общем все как мы и ожидали, даже комары нас как обычно грызли, грызли, грызли. Но вот свои "консервы » " я непредусмотрительно повесил на руль. Утром же был приятно удивлен тем, что на них никто не позарился. <br /> <br /> ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ (30 июля 2000г) <br /> <br /> Утром проснулись, оделись. Понаблюдали за расколбашенными зомбиянками. Отрегулировали клапаны и решили ехать к дяде Олегу за обещанной регулировкой карбов. Разыскать его не удалось, перебудили пол улицы, но никто толком ничего не говорит. Наконец нашли другого рукастого дядьку, который согласился помочь. <br /> <br /> Скинули карбы. Смотрим как они потрошатся на мелкие детальки. Ну все продули, подогнули, собрали. Как он регулировал синхронку, это надо было видеть. Моциль ожил, но провалы в правом котле остались, погрешили на свечу и на компрессию. Но ехать можно, а то уже думали поездом точило отправлять домой. <br /> Спасибо не булькает и мы поблагодарили дядьку денежкой, попрощались. Поехали. <br /> <br /> Едем по утреннему, солнечному Ирбиту. Улица заворачивает направо, а прямо - мы не верим глазам, ворота с буквами МОТОЗАВОД.Вот так. Вот она – родина русского мотоцикла. Фотографируемся. Кто-то был на Эвересте, а мы с Лехой были в Ирбите! Мы сделали это 8))), теперь можно и домой ехать с чистой совестью. На выезде из города заправляемся и фотографируемся на прощанье. На высоких оборотах движок работает очень хорошо. Едем, Леха к моей зависти попивает вчерашнюю патру. Утешаю себя тем, что пиво уже теплое наверное, и невкусное наверное, но что-то слабо утешается. Леха видать пивом-то доволен. Эх. 8))) <br /> Погода хорошая. Едем в прежнем ритме. От заправки до заправки, небольшой отдых. Перекусываем нашими супчиками. Жарко. Вода кончилась, газировка кончилась, хлеб кончился. Надо затариваться, пить охота. Едем дальше. <br /> <br /> Проезжаем Тюмень, фотографируем вид на город в композиции с мотоциклом. Тормозят на посту. Талон ТО до июля 2000. Мент наезжает на нас за это. Он не верит, что мы за сутки сделаем штуку с лишним км, и успеем пройти ТО. Потрепав нам нервы, отпускает. Опять дорога, опять ветер. Пролетаем уже знакомые места. Очередная заправка. Останавливаемся, заходим в магазинчик, набираем воды. Смотрю на себя в зеркало, дааааа, ну и рожа. Приводим себя в порядок. Попили водички. Чего-то так домой уже захотелось. Сегодня надо бы в Омскую область попасть, да проехать дебильный пост засветло. <br /> <br /> Через пару часов делаем остановку. Перекусываем, гречкой. Сегодня больше есть не будем, в планах завтракать только под Омском. Доливаем масло в двигатель, фотографируемся. Жарко. Надо ехать, а то так и окочуриться можно. Выбрались на трассу, набрали крейсерскую скорость. Хорошо едем однако. Заправляемся на сонных знакомых заправках, опять едем, опять заправляемся. Мы уже так привыкли находиться на моцике, что, похоже, разучиваемся ходить. На остановках с большим трудом отпочковываемся от сидухи и ходим, как два этаких Вертера. Трасса оживленная, постоянно нас кто-нибудь обгоняет. Встречные идут на обгон, как будто не замечая нас. Мне надоело мигать им фарой, я просто перестраивался поближе к обочине. <br /> <br /> Что интересно, но «подорваные» на трассе - это в основном девятки и волги, смотреть на их квакающие зады довольно забавно. Чего не скажешь о мерседесах и БМВ, эти как космические утюги, ровно обгоняют и уходят в точку. Загорелые дальнобойщики в тельниках и в темных очках едут, как терминаторы. Небо начинает темнеть, солнце светит в спину. Удивительно, но ведь еще два дня назад закат палил глаза, а теперь мы не щурясь можем любоваться оранжевыми стволами берез и своей черной тенью на синей дороге. Лесной холодок быстро сменяется теплым воздухом полей. Вот опять лес, и ветер становится прохладным. <br /> <br /> С наступлением темноты этот воздушный контраст сошел на нет, и мы делаем остановку, чтобы согреться. Замечаем, что не горит левый задний поворотник и стоп сигнал. Ну это не страшно, главное, что габарит работает и движение в темноте можно продолжать. Заводимся, скоро пост с тупыми ментами, не получилось засветло проехать, опять будем филинов из себя строить. <br /> <br /> Ну вот доехали, знак ограничения скорости, спускаемся в ложбинку, поднимаемся, еще ограничение, огни поста ДПС… Остановят или нет? Вроде общаются с водителем грузовика, но не судьба, бошка поворачивается и электрическая палка приказывает нам остановиться. Ну вопросы стандартные, только теперь добавились «как там в Ирбите», «конкурс выиграли?». Отшучиваемся в обычном порядке. Мимо проезжает здоровенная фура. Ну что, будем наказывать? - спрашивает мент. У нас глаза с Лехой становятся в диаметре чуть меньше жетона метро. Обгон на подъеме – говорит мент, и радостно тычет в след уезжающей фуре. Мы все отрицаем, и после недолгих препирательств нам возвращают документы. Отъезжаем. <br /> <br /> Холодно, но страшно охота пить. Приземляемся за знаком телефона и столовых приборов 8). Леха сказал, что сходит позвонить и купит водички. Я развалился на байке, чтобы дать отдых позвоночнику. Подъехала десятка, мужик спросил про газовую заправку. Хрен ее знает, где она. Остановилась газель. Подошел парень, поговорили, что мотоциклы - это круто. Леха принес газировку с йодом и сдобные булки. Мне уже все равно, что пить, лишь бы горло промочить. Но вода гавнистая до предела. Выкинули батлу в яму. Парень предложил закинуть моцмль в кузов, и ехать вместе. Дипломатично отказываемся. <br /> <br /> Спать охота. Ехали, пока окончательно не задубели. Нашли лесок. Съехали с трассы, 50 метров по грунтовке, и разбили лагерь. Слышим раскаты грома, далеко за трассой полыхают зарницы. Предусмотрительный Леха заварганил навес из пленки. Примотали одну сторону к мотоциклу, вторую к поваленной ветке почти на уровне земли. Под таким навесом и заснули… <br /> <br /> ДЕНЬ ПЯТЫЙ (31 июля 2000 года) <br /> <br /> Проснулся я от того, что мои ноги вдруг оказались лежащими в болоте. Открыв глаза, я увидел над собой немеряную лужу желтой воды с плавающими листьями и веточками. Я почувствовал себя Сальвадором Дали, заглядывающим под одеяло мирового океана. Шел дождь. Леха уже спасался бегством. К моей радости одежда была сухая. Одевшись, я вылез из под навеса. Моросил дождь, тропинка до трассы раскисла. Закатав мокрые спальники и пленку в рулон, стали выбираться на трассу. Моциль толкали руками. Ноги скользили по глине. По обочину смогли подняться только со второй попытки. Запыхались, но зато согрелись. Предвкушая кайф драйва под дождем, стали заводиться. Дрын-дрын. Не заводится. Попрыгав на кике пять минут, завелись. Прогрели движок, закутались, съежились и поехали. <br /> <br /> Минуту отлетали куски грязи с переднего колеса. Дождь припустил сильнее. Промокли штаны и сапоги. Вода заливала стекла очков. Менее залитым глазом я пытался разглядеть дорогу между капель. Встречные Камазы обдавали нас тучами брызг, а мы гнали под 90. Переехали речку Тюкалку и въехали в город Тюкалинск. Поугарав над названием, начинаю тормозить. Тормозов нет. То есть я полностью выжимаю рычаг, а моциль едет, как ни в чем не бывало. Вилка протекла капитально, но на колодки вряд ли бы попало. Останавливаемся. Выкручиваю регулировочный винт. Тормоза появляются. Едем дальше. <br /> <br /> Надо сказать, что заднего тормоза вообще не было, тк еще в начале сезона я зацепился педалью за бордюр. И педаль как срезало. Приваривать я ее не захотел, тк все равно планировал делать forward controls. Дождь закончился, и даже немного просочилось солнце. Наша одежда подсыхала, и мы вспомнили о завтраке. На ближайшей заправке кафэшки не было, и мы двинули дальше. Омск был уже близко, и у нас мелькнула мысль, а не доехать ли нам до дому уже сегодня? Притопив, идем на обгон грузовика. Завершив обгон, пролетаем мимо ментовской машины с радаром и мента, размахивающего палочкой. Оттормаживаекмся. <br /> <br /> С чувством досады достаю документы, и иду к машине. Мент незлобно меня пожурил за превышение скорости. Оказывается мы не заметили, как въехали в белый населенный пункт. Ну ладно. Показав на радаре цифру 74, мент стал выписывать талон на сумму 40р. Я был с этим в общем согласен и не стал упираться. Напомнив нам об истекающем ТО, менты пораспрашивали про Ирбит и отпустили с миром, пожелав счастливого пути. <br /> <br /> За сто километров до Омска мы позавтракали двойными пельменями с чаем и приготовились к штурму города. Вспомнив недавний расколбас по Омским трущобам, решили сразу досконально узнать дорогу. Въехав в Омск, докопались до местного парня, и хорошо запомнив объяснения, поехали, не забывая о плохих тормозах. <br /> <br /> Переехали Иртыш. Я представлял себе его более грандиозным, но все равно красоты ему не занимать. <br /> Почти выбравшись из Омска щекочем себе нервы, немного заехав под прицеп камаза, уходя от столкновения с жопой Москвича. Ох уж эта тормозуха. <br /> Вышли на трассу. Указатель Новосибирск 700. Полдень. Как хочется уже сегодня быть дома. Зарубились по раскаленной дороге. Куртки в разводах – следы дождевой воды. Летим как на крыльях. Впереди пост. Останавливают. Знакомый перечень вопросов. Чувакам явно скучно стоять тут день напролет. Выслушиваем лекцию по кастому ижа, проделанному одним из них в недалекой юности. Смех. Ладно поехали. <br /> <br /> На дороге постоянно тусуются вороны. Не все из них обладают достаточной прытью чтобы увернуться от колесной мясорубки. Встречаем вороньи трупы, размазаные по трассе. Это зрелище отгоняет аппетит, но все равно ближе к обеду решаем плотно поесть, чтобы нас хватило до вечера. <br /> <br /> Опять готовим на костре. Пока Леха кемарил я проверил лапочки и контакты стоп сигнала и поворотника. Все нормально, значит головняк не здесь. Потом разберусь. Подлил масло в двигун. Поехали. <br /> Едем пару часов, около красивого озера решаем остановиться. Сушим пленку и спальники на травке. Фотографируемся. <br /> <br /> И снова мы на трассе, и снова ветер. Едем, поглядывая на счетчик. Дорога пуста. Гляжу налево, в поле стоит закусочная, около нее грузовички, идет человечек, вдалеке все маленькое такое, красивое. Возвращаю взгляд на трассу. Приближаемся к перекрестку. Со второстепенной дороги нам наперерез медленно движется кобыла с телегой. Выжимаю тормоз, сцепление. Сволочь, медленно так копытами шлепает. Вижу, что врежемся как раз в переднее колесо телеги. Мужик в телеге нас увидел, проснулся, и давай лошадь наяривать плетью. Бедное животное. Быстро заваливаемся влево-вправо, получилась резкая дуга по встречной полосе. Повезло. На встречной никого не было. Офигеваем в течение минуты. Было круто. <br /> <br /> Скоро татарский пост, кончается бензин. Сворачиваем с трассы по указателю на заправку. Зачем мы это сделали непонятно. С резервом доехали бы до заправки на трассе свободно. Но нет, горючка кончилась, заливаем резерв, по плохой дороге допилили до заправки, потом решили срезать, дорога куда-то не туда пошла. Вернулись. Короче, столько времени потеряли. <br /> <br /> Ну задница походу нас решила конкретно накрыть. На посту голодные менты штрафуют за не пройденный ТО. Спорить, когда твои документы у этой наглой рожи, бесполезно. Два червонца, как с куста. И мы едем дальше. Сегодня 31-е и никого не должно волновать, что мы не успеем пройти ТО. Презумпция невиновности, нах. Мазер бичиз. Ну по крайней мере в течении суток нас больше не оштрафуют. Штрафной талон, по совету Лехи, я сохранил. Темнеет, заезжаем на заправку, заливаем полный бак и наш резервный бачок. <br /> <br /> Снова ментовский пост. Эти обошлись минимумом слов и о штрафе не заикнулись. Едем дальше. Время к полуночи и мы капитально мерзнем. До коченевского поста порядка 150км. Холод жуткий, через 40 минут заворачиваем к закусочной, отогревать руки. Пьем кофе с пирогами. Леха позвонил родокам. К утру приедем. Моциль плохо заводится, явно просел правый котел. Вилка перестала работать. Очень жестко принимает неровности. Не развалимся, доедем. <br /> <br /> Подъезжаем к чулымскому посту. Заворачивают. Меня приглашают в будку. Моц пробивают по компу. Начинают выписывать штраф за не пройденный ТО. Я возражаю, типа уже штрафовали. Мент смотрит, на тот штрафной талон. А он не заполнен. Все равно, что на туалетную бумагу смотреть. Выматерив как следует татарских ментов, отдаю 40румбелей. Мне выдали заполненный штрафной талон и отпустили. <br /> <br /> Не доехав до Коченево, делаем остановку. Греем руки над котлами. Над нами черное звездное небо. Каждые полминуты, то здесь. то там падают звезды. Ветер треплет нашу одежду. И мы даем друг другу слово, повторить такую поездку неважно в каком направлении. <br /> Коченевский пост проехали без проблем. Заправились. Зарубили коробочку тортини с кофе. До дома 60км. Пролетели их очень быстро, дорога знакомая. На въезде в город на посту недолгое общение с ментом. Мы в Новосибирске. Пятый час утра. Скорость 60кмч с непривычки кажется до смеха маленькой. Сильно устали плечи от рулежки. <br /> Пожелав городу доброго утра, разъежаемся по домам… <br /> <br /> ЭПИЛОГ <br /> <br /> Скажу от себя. Сезон прожит не зря. Это было хорошее испытание и мне и мотоциклу. Многих технических неприятностей не произошло, если бы я лучше подготовил технику. Получилось, что на двоих мы истратили около 2500 рублей. Проехали приблизительно 3500 км. Сожгли 200л бензина и 1,7л масла. Расход масла составил 50мл на 100км, расход бензина 6л на 100км. Впечатлений на целый год. <br /> <br /> Хочется поблагодарить любимую жену Алену, за то, что стоически перенесла, мой отъезд. За то, что вообще позволила провернуть это мероприятие. <br /> <br /> Моя благодарность Лехе за дельные советы и своевременные тычки в бок, когда я, засмотревшись на какую-нибудь пичугу, норовил съехать с трассы в кювет. Давай дочопывай свою кэшку, нас ждет драйв в следующем году. <br /> <br /> Большое спасибо Ирбитским мужикам, за тех помощь. Это бесценные советы по обслуживанию и регулировке байка. <br /> <br /> Желаю удачи всем мотобратьям. Какими бы не были дороги по которым ездим, мотоциклы, которые нас носят, мы вместе. <br /> <br /> Мы помним тех, кто уже не с нами, очарованных странников, охраняющих нас в наших походах… <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Ирбитский музей гравюры http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1826 <p align="justify">Городок в российской глубинке. И в самом центре города - новое здание с огромными окнами, вымощенный разноцветной плиткой тротуар, металлическая ограда, цветущий садик, наружная подсветка, камеры наблюдения, милицейская охрана. Внутри - светлые залы, с новейшей системой освещения и кондиционирования, прекрасно оборудованные хранилища, современный кинозал, компьютеры, хорошая мебель, деловые сотрудники. <br /> Это местный художественный музей. Здесь проходят выставки из главных музеев Москвы и Санкт-Петербурга, концерты классической музыки, часто бывают представители государственной власти, иностранные дипломаты, известные художники и искусствоведы. Музей регулярно проводит по всей России, включая столицы, выставки своих коллекций, пользующиеся успехом широкого зрителя, вниманием специалистов и средств массовой информации. </p> Культура/

<h5 align="justify">Городок в российской глубинке. И в самом центре города - новое здание с огромными окнами, вымощенный разноцветной плиткой тротуар, металлическая ограда, цветущий садик, наружная подсветка, камеры наблюдения, милицейская охрана. Внутри - светлые залы, с новейшей системой освещения и кондиционирования, прекрасно оборудованные хранилища, современный кинозал, компьютеры, хорошая мебель, деловые сотрудники. <br /> Это местный художественный музей. Здесь проходят выставки из главных музеев Москвы и Санкт-Петербурга, концерты классической музыки, часто бывают представители государственной власти, иностранные дипломаты, известные художники и искусствоведы. Музей регулярно проводит по всей России, включая столицы, выставки своих коллекций, пользующиеся успехом широкого зрителя, вниманием специалистов и средств массовой информации. <br /> <br /> Нарисованная картина - не мечта музейщика-фанатика, не утопия. Ее можно увидеть в небольшом уральском городе Ирбите, в 200 км от Екатеринбурга. <br /> <br /> Основанный в 1631 году, Ирбит оставил след в истории нашей страны как крупный торговый и промышленный центр. И вот, с 1971 года здесь существует музей изобразительных искусств, который смело претендует на роль культурного центра общероссийского масштаба, сокровищницы мирового искусства с эпохи Возрождения до наших дней. <br /> <br /> Первоначально, это был городской выставочный зал, который вскоре получил статус филиала Свердловской картинной галереи. С 1991 г. - Музей искусств муниципального подчинения, наконец, с 1996 г. - Государственный музей изобразительных искусств областного подчинения, с совместным финансированием из бюджета Свердловской области и Министерства Культуры Российской Федерации. <br /> <br /> Дюрер, Рафаэль, Рубенс, Рембрандт, Буше, Хогарт, Тьеполо, Гойя, Серов, Репин, Пикассо, Шагал… Их произведения доступны большинству россиян лишь в книгах, открытках, календарях. Воочию увидеть полотна гениев в нашей стране можно лишь в столицах, где музеи гордятся многолетней историей и богатыми коллекциями, проводятся многочисленные выставки из музеев всего мира. Прочие города довольствуются отдельными высококачественными вещами или тематическими, монографическими собраниями, связанными с местной художественной школой. <br /> <br /> Ирбит не имеет древних традиций в области искусства, здесь не работали известные мастера, хотя в городе жили и живут интересные, самобытные художники. Однако сегодня коллекция музея насчитывает свыше 10000 единиц хранения, в число которых входят шедевры, а также работы множества выдающихся, крупных, скромных и совсем неизвестных мастеров прошлого и современности, создающие целостную картину развития изобразительного искусства в течение пяти столетий. <br /> <br /> http://www.museum.ru/N23176 <br /> <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Поездка на мотофестиваль, 2004г http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1827 <p align="justify">Но вобщем въехали на территорию байк-шоу, разложили палатки, поставили мотики и пошли осматриваться. Место где собственно действо и разворачивалось педставляло собой как я понял, бывшую турбазу со снесенными домами...короче участок леса за забором. За забор(обратно наружу) бдительная охрана никого не выпускала-типа, въехал, всё, сиди там.Нечего беспорядки нарушать в пьяном виде. В центре стояла сцена. Перед ней была поляна по которой как заведенные носились взад-вперед мотоциклы. В основном самопалы из УРАЛов и колясочники тойже марки... Колонна....она напоминала нечто страшное. Вот иногда показывают в передаче " В мире животных" когда звери измученые жаждой толпами бегут на водопой....вот было примерно тоже самое. Тока звери были измучены не жаждой а черезмерным количеством пива. Вобщем если бы ширина дороги была в километр-ширина колонны былабы такаяже! Особенно доставали какието олухи которые на УРАЛах с колясками подрезали нормальных людей и круто( как им наверно казалось) оттормаживались на пыльной обочине поднимая столбы пыли. Вобщем такой неорганизованой кучей(иначе не назовешь) мы приехали в сам город, постояли там минут 30 и поехали обратно. Типа часть шоу. </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">С тех пор как у меня завелся "японец" поездки на дальние расстояния стали более реальными. Вот и решили мы с Максом BerZerK-ом и Андрюхой Сталкером поехать в Ирбит, на родину мотоциклов УРАЛ. Поскольку завод проводит там мотофестиваль каждый год-2004-й не стал исключением. <br /> <br /> Вобщем, договорились выехать в 4 утра.чтобы спокойно,без лишней толкотни на дорогах выбраться из города.Но как это часто бывает,нас поджидал облом.В 4 утра стеной лил дождь...и в 5 тоже.вобщем в итогк стартовали около 10 часов, когда погода хоть немного наладилась. <br /> <br /> Ехали таким составом: я, Макс (на мотоциклах),Андрюха с подругой и собакой Жучкой на машине. Машина была очень кстати, потому что туда мы покидали все наши рюкзаки с палатками и ехали налегке. Вырвались из пасмурной, мокрой и грязной Самары и пошли по направлению к Кинель-Черкассам, навестить по дороге Женьку Шамана. Доехали, навестили. Шаман пожелал нам счастливой дороги и показал трассу на которой машин вообще почти не было и качество покрытия было отличным. к тому же она была прямаю как стрела. Вобщем отожгли мы там не по детски.Попутно я выяснил наконец, что одного полностью заправленного бака на моем мотоцикле хватает на 170 км хода и ещё остается примерно поллитра чтобы доехать до ближайшей заправки.Хорошая всетаки штука-индикатор топлива!:) Вобщем выдвинулись мы в сторону Набережных Челнов. <br /> <br /> НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ <br /> <br /> На подъезде к городу мы созвонились с пока ещё виртуальным знакомым Андрюхой Желтым, мол, едем, встречай. Он нас встретил. Опознали его по желтому мотоциклу YAMAHA V-MAX и нашивкам клуба "Тени Дорог". Он проводил нас к их базе,где мы познакомившись с ребятами умылись, переоделись и привели себя в порядок. Настало время подумать о досуге. Из предложенных вариантов остановились на том, что поедем на берег реки Кама,поставим там палатку и будем ночевать на природе. Приехали, поставили.тутже начал подтягиваться народ местный. Приехали ребята из "Золотой Орды","Стальных монстров"-вобщем пивинг и разговоры затянулись до поздней ночи. Причем ночью случился казус. Мы с Желтым решили прохватить по ночным Челнам, и попытались выехать с места нашего лагеря. Но слава богу у нас это не получилось. Надо было преодолеть довольно крутой подъем,а там ещё было полно скользкой травы. И темно.И мы, блин,бухие оба очень прилично.В итоге в самом конце подъема мы оба вместе с мотоциклами попадали как озимые. И поехали (опятьже вместе с мотиками) вниз по склону. Очухавшись и вылезши из под мотоциклов мы стали пытаться их поднять. У менято это вышло хорошо,мой всего 180 кг весит....а вот Желтому пришлось попотеть. Его V-MAX весил на порядок больше. Но в итоге справились,вернули технику на место и пришли к выводу что хорошо что так все получилось:) Тока я ключи от мотика потерял. Правда слава богу нашлись...в траве,где мы валялись:) <br /> <br /> На следующий день проснувшись и умывшись мы поехали позавтракать. Поели,заправились, и продолжили путь. Погода была отменная и настроение тоже. Впереди была Пермь. <br /> <br /> Н.ЧЕЛНЫ-ПЕРМЬ <br /> <br /> Нам предстаяла самая длинная часть путешествия. Через Ижевск и Воткинск и дальше уже на Пермь. Пилили мы пилили...долго. Немного заплутались в Воткинске,все не могли найти выезд из города.Что странно-местные аборигены тоже понятия не имели где он. Вообще городишко такой странный.... Какбы застрявший в начале 90х годов. По улицам ездят в основном старые машины, мотоциклы все сплошь Ижи и ЯВЫ не первой молодости. На нас народ смотрел как на инопланетян. А когда попытались остановить встречного парня на мотоцикле, махнули рукой, мол,подгребай...он проехал мимо нас чуть шею себе не свернув от любопытства. Но не остановился.....странно....Вобщем злощасный выезд мы кое как сами нашли. И пошли пилить уже по нормальной трассе. А ехать было ещё очень прилично. <br /> <br /> В итоге добрались до Перми мы уже когда совсем стемнело. отзвонились Вадику DD, встречай мол,стоим там то и тамто. Он приехал на своем SUZUKI INTRUDER 1400 и мы отправились к нему домой, потому что было поздно ,хотелось посидеть спокойно, пожрать, попить пива, залезть в душ и выспаться. Что Вадик нам и устроил:) И за что ему огромное спасибо:) <br /> <br /> С утра, отдохнувшие,мы собрались в дорогу. Вадик сказал что в Ирбит приедет позже и скорее всего на машине-с мотоциклом проблемы были. Мы распрощались,и двинулись на Нижний Тагил. <br /> <br /> ПЕРМЬ-Н.ТАГИЛ <br /> Дорога на Тагил была намного лучше пермской. Ровный хороший асфальт, разметочка, все знаки...все как положено. Видно, что тут за этим делом следят очень хорошо. Ещё меня насмешила смекалка местных ГАИшников. Видели наверно "картонных полицейских"? Так вот, они сделали проще-старый кузов от машины красится в ментовские цвета и кладется в кусты чтоб морда торчала. Выглядит ОЧЕНЬ натурально. Я даже по первому разу купился:) Что касаемо вообще ментов, то нас пару раз останавливали-просто проверить документы и всё. С ними у нас было всё ровно, даже страховки были. Вобщем ехали спокойно:) <br /> <br /> Ещё, на это трассе обнаружилось что мы оказывается проезжаем то место где кончается Европа и начинается Азия.Там была классная смотровая площадка и мы с максом поставили мотики как раз на границу этих материков. символично получилось! Вообще в таком месте я был первый раз в жизни. Впечатление производит!:) <br /> <br /> Дальнейший путь проблем не вызвал. Дорога была хорошей, только ближе к городу стало очень много фур. Приходилось их все время обгонять. Увлекшись обгонами, я потерял, как грится, бдительность и чуть не вписался в лобовую с "копейкой" которая шла встречным курсом. Пришлось перед ней вылетать на встречную обочину, а скорость была хорошая.....но слава богу обошлось, даже не упал. Остановился, выкурил пару сигарет подряд....осознание всего только после этого пришло. Тут подъезжают Андрюха с подругой на машине, вылетают и ко мне-цел? Все в порядке? Судя по всему сзади это все смотрелось просто высше:) <br /> <br /> Остальной путь до Тагила прошел без приключений. Доехали, встретились с Сегой, и поехали сначала к их клубному гаражу, потом уже размещаться.Остаток вечера был занят болтовней с местными ребятами из клуба Scytians MCC, распиванием пива и прочими приятными вещами:) <br /> <br /> Вобщем отдохнув в Тагиле, мы с утра выдвигались уже в непосредственно Ирбит. Цель нашего путешествия была уже ОЧЕНЬ БЛИЗКА! С нами ехал ещё и Сега, который указывал нам дорогу. Дорога на Ирбит оказалась не такой уж и длинной....250 км всего. Но на этих 250 километрах нас ждали очередные приключения. А именно то, что у "Вояжа" Макса развалилась крестовина в кардане и нам пришлось встать на обочине на неопределенный срок. <br /> <br /> Над разбитой крестовиной собрался консилиум. Дело то все в том, что голыми руками её вытащить оказалось очень проблематично. Убили часа 3-4 на это дело, и тут я сообразил что рядом находится типа сервис который ремонтирует всякие сельхоз агрегаты...камбайны там всякие, трактора......ну мы туда, и О ЧУДО! Мужики там, за смешную плату (блок ЯВЫ золотой), все быстренько вынули, вставили новую, и ещё оказались очень приятными в общении дядьками. Вдобавок ко всему перед их сервисом стоял на постаменте военных времен ГАЗ(непомню какой номер), который заехал на постамент сам, в рабочем состоянии. С которым мы тутже и сфоткались на память. <br /> <br /> ИРБИТ <br /> Дальше была дорога до Ирбита. Ничего особенного, только дорожные знаки были странные какието....то до Ирбита осталось 100км, то 110....причем непонятно тогда-в какую сторону собственно Ирбит? Но тем не менее доехали. Правда прикол-в Ирбите как выяснилось 95 бензина( которым я заправлял свою YAMAH-у) просто НЕТУ! А у меня как назло кончился....пришлось заливаться 92м и ощущать как он НЕ НРАВИТСЯ моему мотику. <br /> <br /> Но вобщем въехали на территорию байк-шоу, разложили палатки, поставили мотики и пошли осматриваться. Место где собственно действо и разворачивалось педставляло собой как я понял, бывшую турбазу со снесенными домами...короче участок леса за забором. За забор(обратно наружу) бдительная охрана никого не выпускала-типа, въехал, всё, сиди там.Нечего беспорядки нарушать в пьяном виде. В центре стояла сцена. Перед ней была поляна по которой как заведенные носились взад-вперед мотоциклы. В основном самопалы из УРАЛов и колясочники тойже марки. Мы на это все поглазели и пошли за пивом. Пиво тут продавалось исключительно только 2х марок "Золотой Урал" и "Уральский Мастер". первое было ничего, нормальное, а второе пить было просто невозможно....тоесть открываешь банку, делаешь глоток,после этого(через какоето время) отхлебываешь ещё и понимаешь, что пить ЭТО невозможно-ГОВНИЩЕ просто какоето.....Как и следовало ожидать-пиво первой марки быстро закончилось.... <br /> <br /> Наступил вечер. Со сцены зажигали всякие группы, настроение было приподнятое. Побродив немного по поляне и уворачиваясь от носящихся мотиков( да когдаж у них бензин кончится???) я наткнулся на чувака из пермской области который приехал на такомже аппарате как и я, только черного цвета.За разговором прошло ещё какоето время после чего я вернулся в лагерь. Поскольку я был без палатки, то в эту ночь я спал в машине.Что мне впрочем понравилось. По крайней мере там было не так пыльно и жарко. <br /> <br /> Остальные 2 дня прошли точно также. Народ участвовал в конкурсах, кто проедет с выше поднятой коляской, кто бросит дальше колесо от УРАЛа, лучшая татуировка и прочее, прочее, прочее....все как обычно. Но весело было. Поглазел я на новые ирбитские модели типа УРАЛ-Ретро, и на старый уже, но вживую мной никогда не виденый армейский GEAR-UP.Потом когда народ стал собираться в колонну для проезда по городу я встретил Штирлица с WWW.OPPOZIT.RU,который и поехал на моем заднем сиденье. Штирла я не видел давно, и реально был рад видеть этого клевого чела. <br /> <br /> Колонна....она напоминала нечто страшное. Вот иногда показывают в передаче " В мире животных" когда звери измученые жаждой толпами бегут на водопой....вот было примерно тоже самое. Тока звери были измучены не жаждой а черезмерным количеством пива. Вобщем если бы ширина дороги была в километр-ширина колонны былабы такаяже! Особенно доставали какието олухи которые на УРАЛах с колясками подрезали нормальных людей и круто( как им наверно казалось) оттормаживались на пыльной обочине поднимая столбы пыли. Вобщем такой неорганизованой кучей(иначе не назовешь) мы приехали в сам город, постояли там минут 30 и поехали обратно. Типа часть шоу. Ладно. <br /> <br /> Дальше пошли сплошные казусы. Началось все с того что у меня сперли сотовый и вместе с ним ключи от мотоцикла. Это, скажу я вам, была настоящая ЖОПА! Сотик то-бог с ним, но других ключей у меня не было! А переть 180 килограм 2000 км да Самары на горбу переспективка та ещё. Я весь в расстройстве(объясню- у меня этим ключом запиралась вилка,бак ну и собственно моц заводился-тоесть не заправиться ни поехать) Подошел к ведущим шоу, попросил чтоб давали объяву, мол ключи с надписью YAMAHA верните и вам ничо не будет....мобилу можете себе оставить.В качестве приза ,бля....И самое прикольное что и правда вернули. Только ключи. <br /> <br /> ДОМОЙ <br /> Вобщем переночевав последнюю ночь в Ирбите, я с Сегой и Толямбой(Макс, Андрюха и Анька решили поехать дальше) поехал назад. Обратная дорога была менее интересной. Доехали до Тагила, заночевал я у Сеги,помылся после этой пылищи и жары как человек, пожрал нормальной еды, отдохнул вобщем. На следующий день двинулись на Пермь. <br /> <br /> Долетели до Перми вобщемто быстро. Снова гостеприимство Вадика DD,нормальная ночевка. С утра выяснилось что у меня кончился раствор в котором люди обычно хранят контактные линзы( зрение у меня плохое). Пришлось ехать в город покупать. А Вадик привез нас в такое место, где похоже какойто элитный салон "Оптика". Смотрели там на нас степенные пермяки и пермячки мягко говоря неоднозначно. В принцепе понять их можно-не каждый день туда заходят такие типы, в кожаных штанах покрытых слоем пыли в палец, куртках (таких же) и с рожами, которым ещё 50км назад было нужно срочно умыться.Но ничего, продали. <br /> <br /> Дальше мы распрощались с Вадиком и понеслись в сторону Ижевска. Дорогу описывать не буду-ничего особенного не происходило. Но в Ижевске.....сначала местные никак не могли нам объяснить толком, где выезд из города. Ладно, нашли. Потом у нас случилась авария. Дело в том, что дорога которую мы таки нашли, больше напоминала оборонительное сооружение(по количеству окопов поперек презжей части) и мы решили что лучше ехать по обочине. Едем. Тут у Толямбы падает привязаный к багажнику фонарик. Он тормозит, Сега тоже тормозит, но резко. Я не успеваю тормознуть вовремя и вместе с мотоциклом залезаю Сеге на уши. Попутно расхерачив его YAMAH-е половину всей жопы. После чего с чувством выполненного долга вылетаю на середину презжей части и падаю. Заебись! <br /> <br /> После падения, оценив ущерб своего и Сегиного моца я начинаю понимать что я чисто попал....потому что повреждения хотя ехать и позволяют, но в копейку встанут. Ещё добавило радости что у меня после всего сломался рычаг переднего тормоза,и чтото случилось со сцеплением-больше 60кмч мотик ехать не хотел.Плюс я ещё при падении башкой расшиб ветровое стекло себе....а на дворе ночь, холодно, да ещё дождь пошел,а до ближайшего мотеля 170 км....короче это всё было очень весело. Когда мы доехали до мотеля под Челнами зубы у меня стучали ТАК что самый экстримальный барабаньщик позавидовал бы! <br /> <br /> Переночевав в мотеле и как следует выспавшись мы двинули в Н. Челны, благо ехать было уже не много. Приехав, нашли ребят из "Золотой Орды", и остановились в их Байк-Посте. На этом остановлюсь подробнее. Дело в том, что они(ордынцы) соорудили такое классное место, где любой мотопутешественник может в любое время дня и ночи найти ночлег,ремонт, еду и удобства. Все это мы ощутили на себе и честно говоря,я был даже в некотором замешательстве, когда пытался заплатить хоть за что нибудь, а меня вежливо посылали с этим делом на....мотивируя это тем что я гость. Вобщем моц мой восстановили насколько это было возможно, спасибо Толямбе, и всем кто помогал. Попутно, обнаружив проблемы с моим задним колесом-устранили и их. Челнинцы готовились к своему байк-шоу, которое должно было через день пройти в Елабуге и мы решили его посетить.Все равно рядом. <br /> <br /> Вобщем прожил я в Байк-Посте 2 ночи. Народ постепенно прибывал. Приехали наши(самарские) Ночные Волки, приехали ребята с Белоруссии, много кто ещё приехал. Мотоциклы рычали под окнами все время. На следующее утро я решил двигать в Елабугу уже с нашими Волками, т.к. довольно хорошо их знал и к томуже давно не видел ребят. Ну и поехали. <br /> <br /> Доехали,потусовались. Как положено, концерт, шоу,пьянка...нормально. На следующее утро я решил ехать в Самару. Поскольку компании не было-поехал в одиночку, просто узнав ключевые пункты через которые надо было ехать.Челны,Нурлат,Кошки и дальше уже Самара. Около 450км.Ехал не торопясь,иногда отжигая, иногда наоборот притормаживая чтобы рассмотреть окресности. В кошкинском районе получился прикол-заплутал я немного, указателей на дорогах давно не видел,и решил остановится и спросить у аборигенов правильно ли я еду. Вижу двоих.Торможу. Уже подъезжая слышу как один говорит другому:-ну дОвай, пОсмотрим чО за техникатО....Останавливаюсь.Спрашиваю , куда, мол...туда или туда ехать? Показывают. А второй в это время обходит мой моц и вслух читает на баке: - (читать по русски!)УАМАНА...я сначала думал что меня глючит....Чего, говорю? он повторяет УАМАНА!....я понял о чем он, спорить не стал,да, говорю, Уамана....не то слово просто какая Уамана! И стартую дальше. <br /> <br /> Вобщем приехал я в Самару днем. Погода была хорошая, я уставший но ДОВОЛЬНЫЙ. Поездка эта мне ОЧЕНЬ понравилась! Люди! Ездийте на дальняки! Город-это все ерунда....дальняк РУЛИТ! <br /> <br /> Отдельное спасибо всем кто поддерживал и помогал мне в этой поездке,особенно "Золотой Орде","Теням Дорог",просто челнинским байкерам,Вадику DD из Перми, Сеге,Толямбе, другим ребятам из Тагила. Вобщем спасибо вам большое ВСЕМ! Удачи вам и хороших дорог по жизни! <br /> <br /> Оригинал статьи: http://easyrider63rus.narod.ru/irbit2004.html <br /> <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Французская гравюра XVII-XIX вв. http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1829 <p align="justify">С 26 января по 26 февраля 2006 года Министерство культуры Свердловской области, Ирбитский государственный музей изобразительных искусств, Свердловская областная универсальная научная библиотека им. В.Г.Белинского, Екатеринбургский творческий союз деятелей культуры представляют в выставочном зале библиотеки выставку "От Калло до Тулуз-Лотрека. Шедевры французской гравюры XVII - XIX веков из собрания Ирбитского государственного музея изобразительных искусств". <br /> Выставка приурочена к вручению Профессиональной премии в области изобразительного искусства им. Г. С. Мосина. Открытие выставки и вручение премии - 26 января в 17.00. </p> Музей искусств/

<h5 align="justify">С 26 января по 26 февраля 2006 года Министерство культуры Свердловской области, Ирбитский государственный музей изобразительных искусств, Свердловская областная универсальная научная библиотека им. В.Г.Белинского, Екатеринбургский творческий союз деятелей культуры представляют в выставочном зале библиотеки выставку "От Калло до Тулуз-Лотрека. Шедевры французской гравюры XVII - XIX веков из собрания Ирбитского государственного музея изобразительных искусств". <br /> Выставка приурочена к вручению Профессиональной премии в области изобразительного искусства им. Г. С. Мосина. Открытие выставки и вручение премии - 26 января в 17.00. <br /> <br /> Профессиональная премия в области изобразительного искусства им. Г. С. Мосина была учреждена в 1992 году и вручается ежегодно в день рождения художника Геннадия Сидоровича Мосина (1930 - 1982) - 26 января. Ее учредителями сегодня выступают Общественный фонд Екатеринбургский творческий союз деятелей культуры и Министерство культуры Свердловской области. Лауреатом 2006 года профессиональное сообщество выбрало Валерия Андреевича Карпова, основателя и директора Ирбитского государственного музея изобразительных искусств, одного из самых активных музеев Уральского региона. <br /> <br /> Коллекция музея формируется с 1975 года. Собрание гравюр музея достаточно полно отражает историю европейской печатной графики с конца XV до середины XX веков, а также уральской графики XX века, включая как оригинальные, так и репродукционные гравюры разных жанров, выполненные в разных техниках. Гордость Ирбитского государственного музея изобразительных искусств - гравюры великих мастеров: Альбрехта Дюрера, Жака Калло, Рембрандта, Антониса Ван Дейка, Франсиско Гойи - в отпечатках с авторских досок. <br /> <br /> Французская гравюра представлена особенно полно. Один из лучших художников XVII века, Жак Калло - первый французский мастер гравюры европейского масштаба. Главными темами его работ стали театр и война, определяя и особенности композиционного решения листов, и их сюжеты. Он ввел ряд ценных новшеств в технику офорта, позволивших тонко передавать детали многофигурных сцен. Значительный вклад в формирование французской графической школы внесли мастера резцовой гравюры Клод Меллан и Роббер Нантейль: в созданных ими погрудных изображениях вельмож органично сочетаются торжественность парадного портрета и меткая личностная характеристика модели. В период царствования Людовика XIV граверы-виртуозы Жерар Одран, Жерар Эделинк и др. развивают интерпретационную репродукционную гравюру, представляют в своих работах вельмож, сцены придворной жизни и сцены истории. <br /> <br /> В XVIII веке на смену пышности барокко и величественности классицизма приходит более интимный стиль рококо. Резцовой гравюре мастера, например, Антуан Ватто и Франсуа Буше, предпочитают офорт. Все большее место занимает цветная гравюра. Нередко отпечатки делаются на атласе или шелке. Техника XIX века - литография, сделавшая гравюру популярной и доступной многим людям. Новый интерес к офорту пробудили художники-пейзажисты: Теодор Руссо, Шарль Добиньи и др. К гравюре обращались почти все великие французские художники XIX века, одним из крупнейших мастеров печатной графики стал Анри Тулуз-Лотрек. <br /> <br /> Выставка проходит в выставочном зале Свердловской областной универсальной научной библиотеке им. В. Г. Белинского. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Белинского, 15; т.: 8-904-98-611-34, (343) 371-54-85; ars-libri@yandex.ru; сайт: http://book.uraic.ru <br /> <br /> <br /> http://www.museum.ru/N25178 <br /> <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 О байк-слете 2003 г. http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1830 <p align="justify">В городе Ирбите каждый год проводятся разные тусовки для байкеров. Съезжается меньше, чем в Москву, зато люди потолковее, в технике разбираются, а не просто тусуются. Урал. <br /> «Ирбит-твою-мать» №6 (июль 2003 г.) <br /> Чтобы попасть на эту поляну, мы проехали больше двух тысяч километров. Но, как говорится, оно того стоило: в шестой раз собрались мотоциклисты со всего уральского региона, огромное количество зрителей (едва ли не весь город, все же байк-шоу – большое событие для Ирбита), сцена, конкурсы… Второй год уже ирбитский байк-слет проводится под девизом: «Ирбит – мотоциклетная столица России».  Ирбит – город небольшой, зато легендарный: во-первых, историю свою считает аж с 1631 года, с момента образования Ирбеевской слободы, во-вторых, по праву считается городом-легендой, ведь именно здесь вот уже более шестидесяти лет производят знаменитый русский мотоцикл «Урал». Так что для мотоциклистов всея Руси Ирбит считается чем-то вроде мусульманской Мекки. Вот и байк-слет проводится уже в шестой раз, не уступая в этом самой Москве. <br /> <br /> </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">В городе Ирбите каждый год проводятся разные тусовки для байкеров. Съезжается меньше, чем в Москву, зато люди потолковее, в технике разбираются, а не просто тусуются. Урал. <br /> «Ирбит-твою-мать» №6 (июль 2003 г.) <br /> Чтобы попасть на эту поляну, мы проехали больше двух тысяч километров. Но, как говорится, оно того стоило: в шестой раз собрались мотоциклисты со всего уральского региона, огромное количество зрителей (едва ли не весь город, все же байк-шоу – большое событие для Ирбита), сцена, конкурсы… Второй год уже ирбитский байк-слет проводится под девизом: «Ирбит – мотоциклетная столица России». <br /> <br /> Начало <br /> Заезд на поляну (местечко Крутое вблизи Ирбита) был организован уже в пятницу, хотя этот день еще не считался официальным началом праздника, организованного совместно с мотоклубом «Черные Ножи» (г. Екатеринбург). Тем не менее уже к началу пятничного вечера почти вся поляна была занята: приехали мотолюбители из Тюмени, Ревды, Екатеринбурга, Камышлова, Челябинска, Уфы, Верхней Пышмы, Перми, Нижнего Тагила, Каменск-Уральска, Шадринска, Ижевска (городов было гораздо больше, например, мы приехали из Москвы). По неписаным правилам российских байк-слетов, по всей поляне были расставлены самодельные указатели, чтобы сразу можно было найти нужный лагерь. Мы благодаря этим указателям почти без труда нашли наших друзей из Нижнего Тагила. <br /> Ирбит – город небольшой, зато легендарный: во-первых, историю свою считает аж с 1631 года, с момента образования Ирбеевской слободы, во-вторых, по праву считается городом-легендой, ведь именно здесь вот уже более шестидесяти лет производят знаменитый русский мотоцикл «Урал». Так что для мотоциклистов всея Руси Ирбит считается чем-то вроде мусульманской Мекки. Вот и байк-слет проводится уже в шестой раз, не уступая в этом самой Москве. <br /> Хотелось бы отметить, что в «уральскую» столицу съехались не только обладатели отечественных оппозитов, хотя они, естественно, преобладали. Были и «японцы» разных назначений: как дорожные, так и спортивные. <br /> Вечером начался концерт авторской песни (а сцена была смонтирована профессиональная, на зависть многим мотомероприятиям), который продолжался почти всю ночь. Жаль, что выступавшие не смогли использовать всех возможностей звукотехники. <br /> <br /> Суббота <br /> Утро, конечно, не оказалось легким. Но все сомнения в удачности разгоравшегося июльского дня отпали, как только собравшиеся за утренним кофе граждане увидели музейные экспонаты, своим ходом (!) продвигавшиеся к центру поляны, под деревца. Показывал старинные мотоциклы директор городского музея мототехники, бывший работник ИМЗ, мастер спорта СССР по мотоциклетному спорту Александр Ильич Буланов. <br /> Рядом с экспонатами музея выстроились и раритеты из частных коллекций: Ижи, Эмки, доведенные любящими хозяевами до блеска. Здесь было на что посмотреть, даже пришлось огородить коллекционные машины от любопытных. <br /> Не успели зрители полюбоваться музейной редкостью, как президент Ирбитского мотоклуба «Ирбит мото» Сергей Лежнев попросил подойти к сцене представителей разных городов. Зачем же ему это понадобилось? Да интересно же узнать, откуда понаехало столько байкеров! Ведь по статистике, которая велась на воротах, на небольшую в общем-то, поляну, съехалось одних мотоциклов почти тысяча, а уж пешеходов и пассажиров – и не сосчитать. <br /> После переклички стали собирать колонну для традиционного проезда по городу. И собрали, да какую! Сколько в ней было мотоциклов, сказать трудно, но точно известно, что хвост не видел головы. Улицы ведь в Ирбите неширокие, поворотистые. В городе же провели дрэг-рейсинг, допускали к участию всех желающих. После возвращения колонны состоялось официальное открытие байк-слета, присутствовали отцы города и руководство Ирбитского мотоциклетного завода. Все благословили мероприятие, торжественно был поднят флаг байк-слета, и тут началось. <br /> На огороженном участке перед сценой под тяжелые наигрыши «Rammstein» начались байкерские состязания – хвалились, кто лучше, сильнее, ловчее, веселее. Проехать по шестиметровой доске только двумя колесами на мотоцикле с коляской, поменяться местами водителю с седоком при движении мотоцикла, удержать как можно дольше уральский двигатель, как можно дальше кинуть колесо, быстрее других оттолкать колясочник… Были и конкурсы на самый старый мотоцикл, измеряли громкость выхлопа, сравнивали аудиосистемы. Каждый выигравший получил приз от ИМЗ, а зрители остались довольны. <br /> <br /> Воскресенье <br /> А с утра под мелкой изморосью быстро снялись все палатки, организаторы незаметно собрали сцену и – до следующего года, прощай, Ирбит! <br /> Было хорошо. Ни комариные полчища, ни дальняя дорога не могли испортить замечательное настроение. Билет стоил всего 50 (пятьдесят!) рублей, приходили даже бабушки с внуками, так и норовившими если не поучаствовать, то хоть залезть за ограждение. Было смешное, например, человек в шлеме, полной защите, на «спорте», но… без штанов: жарко. Двое суток без перерыва кружили по полю мотоциклы, лилось пиво, жарилось мясо. И главное – можно было ходить, ходить, жадно смотреть, разговаривать, узнавать новое, новых людей. До будущей встречи, Ирбит! <br /> <br /> http://ptiza.ru/travels/irbit/slet/index.html <br /> <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 О VIII байк-слете. http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1831 <p align="justify">Погода в этом году устроила настоящий праздник всем любителям мотопрогулок. Очень приятно, когда можно ехать налегке и не по грязи (учитывая состояние большинства дорог). Невероятно, но факт, завезенная в качестве дров срезка так и не была израсходована вся. Чего раньше практически не случалось. Населению байкерского города не пришлось жечь много костров для обогрева. <br /> Как я уже сказала ранее, гости в Ирбите начали съезжаться еще в четверг. А в пятницу это явление приняло массовый характер. Байк-стрит «Крутое» начал жить своей собственной жизнью. Потянуло дымком от запылавших костров, у каждого из которых собирались давние друзья или заводились новые знакомства. Оценивались новые и старые модели мотоциклов, любовно выставлялись переделки, разгорались споры о функциональности той или иной системы. Итак, не однажды укатанная колесами поляна снова стала испытательным центром, где каждый желающий демонстрировал трюки, себя или свой мотоцикл. </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">Именно эти слова мне, как регистратору, пришлось услышать чаще других. Несмотря на то, что сценарий проведения VIII байк-слета в городе Ирбите был во многом традиционен, слет продолжал вызывать большой интерес моторизованного населения всей страны. И это не преувеличение. Самым дальним участником слета стал Павел из Москвы, преодолевший расстояние за два дня. Но начало байк-слета состоялось совсем не в тот день, что был заявлен в афишах. Работа над подготовкой к слету велась задолго до конца июля. А накануне буквально закипела в руках членов клуба-организатора «Ирбит мото». Чего стоит несколько дней копать ямы под столбы, чтобы восстановить утраченный забор. В качестве добровольных помощников клуба выступило немало Ирбитских организаций. "Чистый город" помог навести порядок на территории. ЦСЭН обработал территорию от клещей. "Комэнерго" отладило освещение поляны и периметра. "Уралтелеком" выделил для бурения ям специальный агрегат. Замечательный мосток в пруду сооружен силами предприятия В.В. Береснева. А приехавшие в четверг парни из Магнитогорска наравне с организаторами работали на натяжении сетки-рабицы. На плечи членов «Ирбит мото» легла и нелегкая работа по подготовке торговых палаток – сборке хоть универсальных, но все равно весомых конструкций, которые в этом году в большом количестве были предоставлены генеральным спонсором слета - пивом "Уральский мастер» пивоваренной компании "Вена". <br /> Кстати, многие, включая иностранных гостей слета, отмечали высокий уровень торговых организаций, обеспечивающих слет бесперебойным питанием. Правда, есть одно замечание: хотелось бы, чтобы и в воскресенье утром оставались палатки, в которых можно было бы быстро покушать. Так как уставшие от активного отдыха субботы гости города, встав поутру, лавиной двинулись к точкам питания, а их уже не оказалось. <br /> Погода в этом году устроила настоящий праздник всем любителям мотопрогулок. Очень приятно, когда можно ехать налегке и не по грязи (учитывая состояние большинства дорог). Невероятно, но факт, завезенная в качестве дров срезка так и не была израсходована вся. Чего раньше практически не случалось. Населению байкерского города не пришлось жечь много костров для обогрева. <br /> Как я уже сказала ранее, гости в Ирбите начали съезжаться еще в четверг. А в пятницу это явление приняло массовый характер. Байк-стрит «Крутое» начал жить своей собственной жизнью. Потянуло дымком от запылавших костров, у каждого из которых собирались давние друзья или заводились новые знакомства. Оценивались новые и старые модели мотоциклов, любовно выставлялись переделки, разгорались споры о функциональности той или иной системы. Итак, не однажды укатанная колесами поляна снова стала испытательным центром, где каждый желающий демонстрировал трюки, себя или свой мотоцикл. <br /> Вечер принес долгожданную прохладу и концерт рок-групп Екатеринбурга и Ирбита. А перед концертом силу своих голосовых связок проверили все желающие, заявившиеся на конкуре байкеско-бардовской песни «Музыка шепчущих шин». <br /> Утро нового дня обещало чрезвычайно насыщенный день. Уже утром в палатку заглядывали байкеры и с нетерпением спрашивали о предстоящем выезде в город. Мы ходим по улицам нашего города и часто в суете дел не замечали, среди какой красоты мы живем. А вот гости города ее видят и часто говорят о том, как ирбитчанам повезло, их окружает сама история. <br /> Выезд в город прошел без происшествий. Ирбитчане поджидали колонну у ДК им. В.К. Костевича. Здесь произошла небольшая остановка, за время которой местное население смогло ознакомиться с техническими решениями переделок и просто мотоциклами, которые в Ирбите не встретились. Между тем, к памятнику Жукова и мотозаводцам, погибшим в годы войны, были возложены цветы в день памяти перед их подвигами. <br /> По возвращении на базу состоялось торжественное открытие VIII байк-слета в Ирбите под девизом «Ирбит – мотоциклетная столица России». Перед байкерами выступил мэр мотоциклетной столицы А.Т. Гельмут. Он пожелал байкерам дорог без ям и жезлов. Кстати, над первой частью высказывания сейчас ведется большая работа. В следующем году байкеры смогут прокатиться с ветерком по обновленной улице Советской. А вот что касается жезлов, то доблестные служители порядка на дорогах сняли с байк-слета свою "пенку". Многие из байкеров, в надежде на поблажку во время слета, приехали в Ирбит без шлемов. Вот тут-то (у самого въезда на «Крутое») их и поджидали "продавцы полосатых палочек". Некоторых байкеров им удалось оштрафовать дважды за одно и то же нарушение – отсутствие защиты для головы. Может быть, это и правильно. Так как именно обладатель незащищенной головы на мотоцикле без номерных знаков, приехавший на слет из Челябинска, совершил в городе наезд на женщину 29 лет. Пострадавшую увезли в больницу с сотрясением мозга. <br /> Если же говорить о криминальных итогах слета, то можно сказать, что с каждым годом обстановка с правонарушениями становится все спокойнее. Если не считать похищенных и утерянных сотовых телефонов, то можно сказать, что ничего серьезного не случилось. <br /> Омрачила праздник смерть молодого человека 1988 года рождения, труп которого был обнаружен за сценой. Но на его теле внешних признаков насильственной смерти. Скорее всего, жаркая погода и неумеренное употребление пива или другой дури сделали свое черное дело. <br /> Случались и происшествия менее серьезные. Одна молодая экстрималка с уже сломанной рукой залезла на мотоцикл и встала ногами на сидение. То ли водитель не справился с равновесием, то ли она сама покачнулась, только в добавок к руке, сломала еще и ногу, падая с агрегата. А одного 64-летнего товарища пришлось буквально спасать от полчища ос, гнездо которых он случайно раздавил. Укусов было так много, что пришлось человека откачивать в больнице. <br /> Но вернемся на байкерскую поляну. Здесь полным ходом идут конкурсы. Восторг зрителей вызывал конкурс наподобие того, что часто проводится на вечеринках, когда в круг выставляется стульев на один меньше, чем участников. Только в нашем случае стулья заменили банками пива, зарытыми в охапку сена. Молодые люди ездили на мотоциклах по кругу, а их девушки на заднем сидении ждали, когда закончится музыка, а потом с разбегу прыгали в сено, где искали пиво. Борьба шла нешуточная, этакий женский реслинг в сене. Победительницей стала семейная пара из Каменска-Уральского. <br /> Камышлов получил звание "Город железных людей" за то, что камышловская команда оказалась самой сильной в конкурсе по перетягиванию каната. Звание "Мисс байк-слет" получила камышловская девушка Надежда. Приз за лучшую переделку на основе неураловского двигателя получил Сергей Листюк из г. Лесной. <br /> Самое большое внимание настоящих знатоков переделки привлек главный конкурс – лучший передел на основе двигателя мотоцикла «Урал». Особую интригу конкурсу придал главный приз – мотоцикл «Урал соло» от Ирбитского мотоциклетного завода. И совсем уже пришолся по вкусу членам жюри трайк «Божья коровка» ирбитчанина Дмитрия Иванова. Но чаша весов качнулась в сторону грандиозного мото-монстра «Акула» Олега Скворцова (г. Чайковский). Его байк был создан на основе 1000-кубового двигателя, некогда находящегося в разработке на Ирбитском мотоциклетном заводе. Конструкции мотоцикла была настолько уникальна, что затмила все остальные модели. Итог – Олег увез в Чайковский «трофейный» «Урал», который он обязательно во что-нибудь переделает. <br /> Кстати сказать, в этом году был побит рекорд, который держался уже несколько лет. В этом году на мотоцикл с коляской взгромоздилось 24 человека. И в этом виде мотоцикл проехал целый круг. <br /> Кроме конкурсной программы зрители и гости слета имели возможность посетить Ирбитский музей мотоциклов, а также выставку мототехники "Мото вне традиций". Со своими старинными агрегатами приехал на слет и Челябинский клуб "Аса", название которого расшифровывается как "Автомобили самодельные и антикварные". <br /> Ближе к вечеру гостей слета ждал концерт группы «Смысловые галлюцинации»: «Зачем топтать мою любовь…» - лилось над поляной – зрители пели вместе с солистом группы. Зря говорят, что все песни о любви уже спеты. Я думаю, что можно выдумать еще немало таких, которые тронут души людей… <br /> Утром воскресенье я застала лагерь в полуразобранном состоянии. Дальние участники уже стартовали. И клубы, и одиночки продолжали отбывать, прощаясь с «Крутым» до следующего лета. «Мы сюда обязательно вернемся», - говорили они, уезжая. <br /> Общий итог байк-слета: гости из более чем пятидесяти населенных пунктов России и из-за рубежа. Рубеж в данном случае представлен Германией и Казахстаном. 1000 мотоциклов топтало в этом году поляну "Крутого". А вечером в субботу на концерт собралось более 10 тысяч человек. <br /> <br /> Светлана Уралова, www.irbit.info <br /> <br /> P.S. И тем не менее, для организаторов слета работа еще не закончилась слета еще не закончилась. Предстояло разобрать и погрузить торговое оборудование и собрать мусор. В этом году, правда, немало помогли в уборке мусора помогли сборщики цветного металла. За несколько часов их работы на поляне стало вдвое меньше мусора. <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Сайт www.avtodrom74.ru о ирбитском байк-слете http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1832 <p align="justify">Сегодня, 29 июля, байкеры со всего мира соберутся в столице российского мотодвижения городе Ирбите Свердловской области, где состоится ежегодный байк-слет. В небольшой уральский город уже подтягивается несколько тысяч седоков на стальных жеребцах из Италии, Австрии, Германии и городов России: Москвы, Владивостока, Омска и, конечно же, городов Уральского Федерального округа, сообщил корреспонденту www.avtodrom74.ru один из организаторов мотослета, директор ирбитского музея мотоциклов Александр Буланов. Буланов мотоциклист с полувековым стажем, рассказал, что слет проходит уже восьмой год. Место проведения встречи выбрано не случайно. Ирбит еще в советские времена считался столицей российских мотоциклов. В середине 20 века в городе проживало 50 тысяч человек, у каждого второго был мотоцикл. Мальчики уже с пяти лет управляли стальными скакунами, сидя на коленях у отцов. </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">Сегодня, 29 июля, байкеры со всего мира соберутся в столице российского мотодвижения городе Ирбите Свердловской области, где состоится ежегодный байк-слет. <br /> В небольшой уральский город уже подтягивается несколько тысяч седоков на стальных жеребцах из Италии, Австрии, Германии и городов России: Москвы, Владивостока, Омска и, конечно же, городов Уральского Федерального округа, сообщил корреспонденту www.avtodrom74.ru один из организаторов мотослета, директор ирбитского музея мотоциклов Александр Буланов. <br /> Буланов мотоциклист с полувековым стажем, рассказал, что слет проходит уже восьмой год. Место проведения встречи выбрано не случайно. Ирбит еще в советские времена считался столицей российских мотоциклов. В середине 20 века в городе проживало 50 тысяч человек, у каждого второго был мотоцикл. Мальчики уже с пяти лет управляли стальными скакунами, сидя на коленях у отцов. <br /> В городе поставлен первый памятник маршалу Жукову. На слете байкеры подъезжают к памятнику в первую очередь и отдают дань памяти великому полководцу и честь его личному водителю Александру Бучину – мастеру мотоспорта Советского Союза, который до сих пор жив и проживает в Москве. Сам Бучин не раз посещал Ирбит, говорит Александр Буланов. <br /> Потом, по традиции, многотысячная колонна байкеров отправится в поселок Ирбитского мотоциклетного завода, где установлена стела ирбитчанам, погибшим в Великой Отечественной Войне. Там к памятнику мотоциклисты положат цветы и на минуту заглушат свои моторы в память о войнах. <br /> А в воскресенье вечером гостей и жителей города ожидает грандиозное шоу – футбольный матч между байкерами и инспекторами ГИБДД. <br /> Все это время будут проводиться всевозможные конкурсы: кто больше всего провезет человек на одном мотоцикле, кто сделает самый интересный трюк, кто больше всего сможет выпить пива «Уральский мастер». <br /> Также байкеры определят самый большой живот года и самую лучшую попу байк-леди. <br /> А участники челябинского клуба антикварных и старинных автомобилей (АСА) привезут в Ирбит свою коллекцию военных мотоциклов «Иж», «М-72», «Триумф» и многие другие. <br /> Продлится грандиозное байк-шоу все выходные, а закончится выступлением уральских рок групп и салютом. <br /> <br /> Сергей Киселев <br /> avtodrom74.ru <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400 Мотослет "Ирбит-мотоциклетная столица России"- 2006 http://www.irbit.info/news/news_detal.php?ID=1833 <p align="justify">Приехав в Ирбит, сразу направились на базу отдыха «Крутое» и, благодаря договоренностям с Сергеем Лежневым, президентом клуба «Ирбит-твою мать», практически без проблем преодолели КПП и нашли место для стоянки. <br /> Разбили лагерь, помыли скутера, подготовили АТВ, и пошли на осмотр местности. <br /> На сцене уже вовсю шел концерт, проходили конкурсы, принимал поздравления ирбитский мотоклуб, которому исполнилось пять лет (еще раз ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!). Народ уже вовсю развлекался, общался, ездил. Примечательно, что в этом году на поляну выезжали не только мотоциклисты, но и автомобилисты. Из экспозиций самой интересной оказалась выставка раритетов ирбитского мотозавода: 7 экспонатов привезли из государственного Музея мотоциклов. К нам подходили разные люди интересовались техникой, когда узнавали, что мы прибыли своим ходом, многие не верили. Огромный интерес, конечно, вызывала АТВ. Многие узнавали марку «Patron». <br /> </p> Байк-клуб/

<h5 align="justify">Приехав в Ирбит, сразу направились на базу отдыха «Крутое» и, благодаря договоренностям с Сергеем Лежневым, президентом клуба «Ирбит-твою мать», практически без проблем преодолели КПП и нашли место для стоянки. <br /> <br /> Разбили лагерь, помыли скутера, подготовили АТВ, и пошли на осмотр местности. <br /> <br /> На сцене уже вовсю шел концерт, проходили конкурсы, принимал поздравления ирбитский мотоклуб, которому исполнилось пять лет (еще раз ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!). Народ уже вовсю развлекался, общался, ездил. Примечательно, что в этом году на поляну выезжали не только мотоциклисты, но и автомобилисты. Из экспозиций самой интересной оказалась выставка раритетов ирбитского мотозавода: 7 экспонатов привезли из государственного Музея мотоциклов. К нам подходили разные люди интересовались техникой, когда узнавали, что мы прибыли своим ходом, многие не верили. Огромный интерес, конечно, вызывала АТВ. Многие узнавали марку «Patron». <br /> <br /> Концерт достиг своей кульминации, когда на сцене появилась команда «Черный кофе». В небе появился салют. <br /> <br /> За вечер мы познакомились с ребятами из Альметьевска, Камышлова, Ирбита, Перми. Соседями оказались музыканты из города Режь – Кирпич, Леший и др. Они очень гордятся своим городом. Нашли стоянку «Демонов спокойствия» (Чайковский), ребят из Ижевска (с Ракетной), лагерь оппозитчиков из Перми, Москвы (Штирлиц – привет!), Екатеринбурга. <br /> <br /> Вечером демонстрировали АТВ Patron Scaner 110. <br /> <br /> Ночью начал накрапывать легкий дождик , а к обеду следующего дня шел уже настоящий ливень. В 11.00 организаторы стали собирать колонну для проезда по городу. Несмотря на проливной дождь, поехали все. Жители Ирбита вышли на улицу, чтобы поприветствовать праздничную колонну. Участники выезда проехали до центра города - городская площадь, памятник воинам, погибшим во время Великой Отечественной войны. <br /> <br /> В этом году пробег проводился в пятый раз. Когда, через 2 часа колонна вернулась, ее было не узнать. <br /> <br /> Дальше весь день был ливень. Все промокло насквозь. Организаторы дабы как-то развлечь публику организовали выезд на автобусе для желающих в мотоциклетный музей. Днем несмотря на погоду состоялся конкурс передельщиков. Главный приз за лучший самопал в размере 10 тыс. рублей выиграл Мастер из клуба «Демоны спокойствия». Поздравляем!!! Аппаратов интересных было достаточно. Нам очень понравилось самоходное кресло (идея – супер!) и мотоцикл-дракон, с ребрами из труб и длинным хвостом. <br /> <br /> На Ирбитский мотослет в этом году съехались байкеры со всей России. Многие ради мотослета проделали путь в несколько тысяч километров. Гости приехали даже их Америки, Австрии, Финляндии. В конкурсе на самого дальнего участника победили представители Владивостока. В подарок получили байкерские сапоги.. <br /> <br /> Под дождем прошли и традиционные конкурсы - кто дольше продержит на руках двигатель от мотоцикла, кто быстрее соберет мотор и др. <br /> <br /> Вечером из-за непрекращающегося дождя поле, где ездили мотоциклы превратилось в большую грязевую ванну. Палатки с едой и пивом буквально утопали. <br /> <br /> Тут оказалась самое место для четырехколесников. На поляну поочередно выезжали кроссовые мотоциклы, четырехколесник ирбитского мотозавода, АТВ Bombardier 650 и АТВ Patron Scaner 110. <br /> <br /> Наша АТВ показала себя на все 100%. Несмотря на более жесткую резину и меньший объем двигателя на АТВ можно было закладывать достаточно крутые виражи, делать полицейский разворот, эффектно преодолевать большие глубокие лужи. Единственное слабое место – это защита от грязи: ее просто нет. На хороших виражах грязь на водителя летит со всех сторон и, через пять минут, ты оказываешься грязным с ног до головы! <br /> <br /> Вечером, после всех конкурсов должен был состоятся концерт группы «Монгол-Шуудан». Вместо нее вышли менее известные группы. Дождь продолжал идти со все большей силой, и на концерт собралось чуть менее 100 человек. <br /> <br /> Наутро все стали постепенно рзъежаться по домам. <br /> <br /> Старожилы говорят, что такой дождь за девять лет мотослета был в первый раз. Количество участников, которые, несмотря на погоду, все-таки приехали, превысило 2 тысячи человек. <br /> <br /> Источник: Patron-moto.ru <br /> </h5>

Sat, 19 May 2012 14:10:17 +0400