КРАТКАЯ ИСТОРИЯ БАЙК-СЛЕТОВ

Идея проведения подобных мероприятий в самом мотоциклетном городе страны витала в воздухе. В 1991 году в Ирбите состоялось первое мото-шоу, организатором выступил Ирбитский мотоциклетный завод. Оно посвящалось 50-летию завода и было приурочено к Дню машиностроителя. В программе мероприятий значились конкурсы для водителей мотоциклов, развлекательная программа. Здесь же были предприняты первые попытки установить мировой рекорд и попасть в Книгу рекордов Гиннесса (колонна из 927 «Уралов»).

1992 год
Мото-шоу настолько понравилось ирбитчанам, что было принято решение о его проведении в следующем году. К этому времени на заводе была создана группа каскадеров из числа испытателей мотоциклов, которая получила название «Мото-шоу». На стадионе мотозавода они показали ряд трюков и установили три рекорда, попавших в Книгу рекордов Гиннесса – езда на мотоцикле задним ходом, с поднятой коляской и езда на мотоцикле сутки с поднятой коляской.

1993 год
В этом году помимо, ставшей уже традиционной, программы конкурсов и выступлений каскадеров, был представлен музей на колесах – около двух десятков мотоциклов из собрания мотоциклетного завода проехали перед зрителями. Причем костюмы водителей строго соответствовали эпохе, которую представляла та или иная машина. Поставлен еще один рекорд – три человека проехали без остановки на «Урале» 25 505 километров.
В последующее время лихих экономических перемен, приватизации, смены руководства завода от проведения народных мото-шоу было решено отказаться. За это время в стране появилась новая категория мотоциклистов – байкеры.

1998 год
Новое руководство мотоциклетного завода, во главе с генеральным директором А.И. Ивановым, разработало целую программу продвижения продукции завода, в которую было включено возрождение традиции проведения мото-шоу. Однако в этом году оно получило новое название – «Байк-шоу».
На первый слет приехало совсем немного гостей (15 мотоциклов) из Магнитогорска, Екатеринбурга, Ижевска, Ревды, Очера. Однако ирбитчане имели возможность посмотреть на мотоциклы, собранные своими руками, на новых людей в коже и банданах.

1999 год
В качестве главного приза на байк-слете этого года был заявлен мотоцикл «Урал-соло». Понятно, что побороться за него собралось много байкерского люда. Количество участников слета составило около 200 человек. Маленький стадион не мог вместить в себя всех желающих. Действо было перенесено на бывшую базу отдыха, имевшую символическое название, «Крутое».
Здесь состоялась масса зачетных и просто развлекательных конкурсов. Главный приз достался Андрею Алексееву, больше известному как «Михалыч» (г. Шадринск).

2000 год
Количество участников байк-слета увеличилось до 400. А если к конкурсной программе (главный приз – мотоцикл «Вояж») прибавить выступление московских каскадеров (группа «Мастер») и легендарной группы «Чайф». Можете себе представить, какая это была тусовка.
Еще большим сюрпризом стал тот факт, что по количеству очков, набранных в зачетных конкурсах, первый приз получила… девушка. Но на этом сюрпризы не кончились, поскольку вместо обещанного «Вояжа» Марина Коковихина (Ижевск) получила новейшую, но ставшую уже легендарной, модель, разработанную на Ирбитском мотоциклетном заводе - мотоцикл «Волк».

2001 год
В связи с финансовыми трудностями руководство Ирбитского мотоциклетного завода отказалось от выделения средств на очередной байк-слет. Однако байкерский люд, ежегодно привыкший собираться вместе в Ирбите, заявил, что приедет сюда все равно. Эстафету проведения слета подхватил новоиспеченный байк-клуб «Ирбит мото». И с девизом «Ирбит, твою мать» члены клуба взялись за организацию.
Может быть не все удалось провести, сравнительно с заводским размахом, но обиженных на отсутствие гостеприимства тоже не было. Были и конкурсы, и призы, и концерт, и стриптиз – все в традициях слета.

2002 год
Пятый, юбилейный слет привлек в Ирбит свыше тысячи участников. С этого года у мероприятия появился настоящий девиз: «Ирбит – мотоциклетная столица России». Совместно с клубом «Черные ножи» (Екатеринбург) удалось организовать слет на достойном уровне.
В слете приняли участие клубы и организованные команды из десятков городов России и из-за рубежа.

2003 год
В организации VI байк-слета приняли участие СТК «Уралмото», байк-клуб «Ирбит мото», при поддержке управления культуры и молодежной политики администрации г. Ирбита, мото-клуба «Черные ножи» (г. Екатеринбург). У байк-слета появился мощный генеральный спонсор пиво «Старый мельник».
Праздновали широко и с размахом.

2004 год
Семь лет на Ирбитской земле встречают гостей - байкеров.
В качестве генерального спонсора выступила компания "Золотой Урал". А Ирбитский мотоциклетный завод предоставил в качестве главного приза мотоцикл.

2005 год
VIII байк-слет проходит под тем же девизом "Ирбит - мотоциклетная столица России".
Организатор слета - Ирбитский мотоклуб "Ирбит мото". При поддержке пивной компании "Вена", ООО "Ирбитский мотоциклетный завод", администрации города Ирбита.
Информационные спонсоры: телекомпания "НТС-Ирбит", ООО "Издательский дом "Печатный вал".

2006 год
Неизменным остался девиз. Генеральный спонсор - Ирбитский мотоциклетный завод. Приз - мотоцикл. Подвела погода. Всю субботу, основной день мероприятия, лил проливной дождь. Но любители веселиться на него не обращали никакого внимания. Правда, это спугнуло большинство зрителей. К концу дня главная поляна превратилась в непроходимое болото.
Организатор слета - Ирбитский мотоклуб "Ирбит мото". Во время проведения байк-слета были проведены съемки передачи канала "Дискавери", серия об экстимальных русских байкерах. Съемочная группа была в восторге от фактуры и даже от погоды. Главному же герою пришлось ночевать в палатке под проливным дождем.

2007 год

Год юбилейного, десятого байк-слета.
Организатор слета - Ирбитский мотоклуб "Ирбит мото".
В настоящее время ведется подготовка к слету, переговоры с рок-группами Москвы, Екатеринбурга и др. городов об участии в шоу-программе. Более подробно о проведении юбилейного слета будет известно позднее. 

Адрес клуба:
irbit-tvoiy-mat@mail.ru
Телефон: (34355) 6-54-21 спросить Сергея Лежнева.